До выхода нового поколения Cayenne осталось чуть более недели, и Porsche выпустила детали о процессе его разработки.

Фото и видео показывают несколько прототипов и предсерийных автомобилей, испытываемых в суровых условиях: от песчаных дюн Дубая и пыльных склонов Долины Смерти, США, до льдов и снегов Аляски.

Porsche утверждает, что с 2014 года ее тестируемые прототипы проехали в общей сложности 4,4 млн км, в том числе повседневные поездки по городу, по проселочным дорогам и автомагистралям, а также на Нюрбургринге, Хоккенхаймринге и Нардо.

«Третье поколение Cayenne тоже прошло испытания в жарких и влажных условиях китайских городов, мастер-тест в Швеции, Финляндии и Испании и отправилось в Южную Африку, Японию и Новую Зеландию, чтобы завершить обширные испытания внедорожников», сообщает Porsche.

Напомним, что Porsche Cayenne 2018 дебютирует 29 августа и будет представлен во Франкфурте в сентябре. У него эволюционный дизайн и пара бензиновых двигателей с турбонаддувом V6 и V8, а также несколько гибридных вариантов, которые впоследствии должны присоединиться к линейке. Дизельные моторы пока не устанавливаются из-за последствий дизельного скандала, но они будут представлены позднее, в Европе, по крайней мере.

Немецкий производитель премиальных автомобилей Porsche объявил о дате презентации нового поколения наиболее популярной своей модели Cayenne. После премьеры модели 29 августа, кроссовер отправится на автосалон в Франкфурт.

Автомобиль прошёл все необходимые испытания, и перед тем, как быть представленным общественности прошел в общей сложности 4 400 000 километров по дорогам разных уровней сложности. Модель тестировали в температурном диапазоне от -45 до +50 градусов, в песочных и снежных пустынях Дубаев и Финляндии.

Архитектурой новому Porsche Cayenne послужила платформа MLB EVO, такая же как у новых Audi Q8 или Bentley Bentayga. Более подробную информацию можно ждать после презентации в конце августа, или в сентябре, когда с автомобилем познакомятся посетители мотор-шоу.

Исполнительный директор немецкого объединения экологов — Юрген Реш, в своем интервью заявил, что ведомство подало иск в 110 миллионов евро на автопроизводителя Porsche, за вред причинённый окружающей среде. Иск принят на рассмотрение Федеральному ведомству транспорта Германии.

Тема иска известна давно — это продолжение волны дизельного скандала, которая продолжает распространяться по Европе. Напомним, что компания Porsche обвиняется в использовании запрещенного оборудования, которое искусственно занижало реальные показатели вредных выбросов в атмосферу.

В свою очередь Porsche продолжает уверять, что автомобили Porsche Cayenne не имеют в своем оснащении запрещенного оборудования. В настоящее время продажи этой модели временно прекращены, а министерство транспорта Германии поручило компании совершить отзыв более 22 000 кроссоверов с дизельными моторами в Европе.

Автомобильная компания Porsche AG, которая обвиняется в фальсификации показателей выбросов дизельных двигателей, покрывалась официальными властями Германии в течение года. Об этом стало известно в ходе расследования.

Из переписки Федерального автомобильного ведомства Германии с другими производителями стало ясно, что госструктура знала об искаженных данных, но проигнорировала это, смягчив данные в докладе. В то же время ведомство предоставило изначальный отчет годовой давности, в котором ясно видно, что норма вредных выбросов превышена, и это скрывалось при помощи специального ПО.

В последствии отчет был подстроен под производителя Porsche. Обвинение в покрывательстве властей выдвинула фракция «Зеленые», заявившая, что министр транспорта Германии знал о подлоге, но скрывал это.

Автоконцерн Volkswagen вынужден отозвать партию из 22 тысяч автомобилей Porsche Cayenne по требованию немецких властей. Отзыву подлежат авто, оснащенные трёхлитровыми дизельными агрегатами.

Причина отзыва связана с продолжающимся дизельным скандалом, согласно содержанию которого производитель премиальных автомобилей Porsche устанавливает на свои авто приборы, занижающие реальные показатели вредных выбросов. Министр транспорта Германии в своем сообщении заявил, что регистрация новых автомобилей Porsche в связи с этим приостановлена, несмотря на то, что машины продолжают производиться.

Запрет на регистрацию премиальных немецких автомобилей будет сохраняться до тех пор, пока автоконцерн Porsche не переоборудует программное обеспечение на своей продукции.

В ходе отзывной компании производитель должен будет перепрограммировать силовые установки на машинах, для того, что бы уровень вредных выбросов соответствовал действительности.

Российские автоиздания опубликовали информацию об обвинении, которое выдвинули против компании Porsche. Пока неизвестно доподлинно, что обвинение касается фальсификации показателей дизельных двигателей.

Источник обвинения — реклама силовых агрегатов для Porsche Cayenne, которые производит автоконцерн Audi. Audi является одним из брендов, который был замешан в «дизель гейте». Как следствие дизельный мотор этого производителя может являться причиной обвинений в сторону Porsche.

В настоящее время соответствующие структуры занимаются расследованием возможности причастности немецкого автоконцерна к дизельному скандалу. Но конкретных обвинений в СМИ пока не прозвучало.

Министерство внутренних дел Австрии сотрудничает с Porsche еще с 1960-х. Тогда компания впервые поставила свои автомобили правоохранительным органам страны. Партнерство продолжилось в 21-м веке, и теперь Porsche предоставил властям новый 911 Carrera, который будет использован на автомагистралях по всей стране для задержания нарушителей правил дорожного движения.

Автомобиль носит полицейскую «форму» и мигалки, оснащен радиосистемой… и это, в принципе, все, что необходимо для его новой работы. Porsche бесплатно предоставляет свой спортивный автомобиль Министерству внутренних дел до октября.

«Porsche 911 уже давно символизирует мощный спортивный автомобиль с высоким уровнем практичности, особенно в плане безопасности, а также комфортной езды на дальние расстояния. Для полиции это – важнейшие аспекты», сказал директор Porsche в Австрии Гельмут Эггерт.

«Наше партнерство с полицией имеет давние традиции. В 60-х и 70-х полицейский или жандармский Porsche, мигающий синим светом, был вполне обычным явлением. В 2006 году Министерство внутренних дел получило Porsche 911 для патрулирования трасс», добавил Эггерт.

Porsche 911 Carrera оснащен 3,0-литровым двигателем мощностью 365 л. с. и 450 Нм крутящего момента в паре с задним приводом и либо МКПП, либо АКПП с двойным сцеплением. Он разгоняется от 0 до 100 км/ч за 4.6 сек, а с АКПП – за 4.4 сек. Опциональный пакет Sport+ снижает разгон еще на 0,2 сек для варианта с PDK.

Семья-миллиардер, владеющая контрольным пакетом акций VW AG, продала свою долю в Porsche Design перед уходом Фердинанда Пиха из немецкого конгломерата.

Агентство Bloomberg сообщает, что Porsche AG выкупил у семьи 35% акций Porsche Design, производителя высококачественных товаров, в т.ч. солнцезащитных очков и часов. Это теперь дочерняя компания подразделения автомобилей Porsche.

Новости об этих изменениях в семье Volkswagen AG появились вскоре после того, как Пих согласился продать большую часть своих акций в компании стоимостью около $1,1 млрд.

В конце прошлого месяца выяснилось, что карьера Пиха в автомобильной промышленности подошла к концу после того, как он подтвердил, что продает свои 15% акций Porsche SE, семейному холдингу, который контролирует VW AG.

Инсайдеры предполагают, что Пих сжег много мостов в отношениях с боссами VW после ухода с поста главы компании в апреле 2015 года и того, как дал против них показания в дизельном скандале. Пих рассказал немецким прокурорам, что директора VW знали о нелегальном ПО более чем за шесть месяцев до того, как это стало известно общественности. Директорат эти сведения опровергает.

Карьера Фердинанда Пиха в автомобильной промышленности подходит к концу. Он подтвердил, что продает 15% голосующих акций Porsche SE, семейного холдинга, который контролирует концерн Volkswagen.

У 79-летнего Пиха долгая, непревзойденная карьера в мире автомобилей. Ведь его дед был не кто иной как Фердинанд Порше. Однако после ухода с поста председателя консультативного совета группы VW в апреле 2015 года, австрийский инженер думал, что разочаровался в промышленности, которую помог сформировать.

Из-за дизельного скандала Пих сжег много мостов с ключевыми боссами Volkswagen. По сути, он дал показания против них, в том числе против своего двоюродного брата Вольфганга Порше, еще в феврале 2015 года.

Однако высшее руководство концерна Volkswagen последовательно отрицает эти претензии, утверждая, что просто знали о проблеме, когда скандал разразился в сентябре 2015 года.

После обвинения своего двоюродного брата в дизельном скандале, родственники Пиха стали лишать его полномочий в правлении Porsche SE. Несмотря на уход из группы VW, Пих продолжал посещать заседания правления Porsche SE, но на прошлой неделе он сообщил, что делал это для проведения сделки по покупке у него голосующих акций.

Если этот план воплотится в жизнь, участие Пиха в отрасли, частью которой он был с 1963 года, когда впервые начал работать на Porsche, завершится. Пих помогал развивать некоторые из самых знаковых легковых и гоночных автомобилей. Во время работы в Volkswagen AG, он также курировал покупку Lamborghini, создание Bugatti Automobiles SAS (а затем Veyron) и приобретение Bentley.

Специалисты двух мировых автогигантов, компаний Audi и Porsche, объединят свои знания и опыт для создания автомобилей будущего. Производители займутся разработкой технологий, которые позволят создать авто с футуристическими возможностями.

В скором времени в компании займутся разработкой плановой карты, в которой будут описаны все модели планируемые производиться компаниями до 2025 года. В их числе будут новейшие электромобили, беспилотники, а так же современные технологии, которые придут на смену механическим элементам авто.

В числе совместных разработок Audi и Porsche будут значиться комплектиующие, архитектуры и электронные технологии для новых автомобилей. В частности производители займутся созданием электрокаров с автопилотом, в которых управление автомобилем будет сконцентрировано в цифровой панели, заменяющей рулевое колесо.

Несмотря на то, что обе компании будут работать рука об руку, они по прежнему будут оставаться отдельными самостоятельными брендами.