Holden Commodore был оплотом австралийской полиции десятилетиями, а точнее уже 70 лет GM поставляет Commodore полиции Южной Австралии.
Но теперь сюда же направился Kia Stinger, пологая, что может оспорить территорию Holden, ведь Commodore едет из-за океана на переднеприводной платформе с 4- или 8-цилиндровыми двигателями вместо заднеприводного V8. Но Holden не готов так просто отступить. По крайней мере, не без вспыхнувших сирен.
Holden готовится поставить более ста новых машин южно-австралийской полиции, которая использует Commodore с 1948 года.
«Полиция Южной Австралии провела исчерпывающее сравнение автомобилей всех производителей, — сказал директор по продажам Holden Питер Кели, — и мы гордимся тем, что наш последний Commodore еще раз подтвердил свои компетенции в плане безопасности, технических характеристик, долговечности, производительности и обслуживания».
Новый ZB Commodore основан на Opel Insignia, построенном в Германии. Для несения службы южно-австралийская полиция выбрала топовую модель с 3,6-литровым двухтурбинным V6 в паре с полным приводом и мощностью 306 л. с. (228 кВт) и 382 Нм. Может, он не так прочен, как маленький V8 в предыдущем VF Commodore (и ранних моделях), но это находка в наши времена, когда мощные седаны стали исчезающим видом.
«Австралийские инженеры Holden работали совместно с полицией Южной Австралии и гарантируют, что этот автомобиль отвечает самым высоким требованиям безопасности и производительности, необходимым современной полиции. Кроме того, важно, чтобы это был самый безопасный автомобиль, способный защитить офицеров», добавил Кели. «Уверен, полиция Южной Австралии получит удовольствие от его вождения, как и мы».
Бельгийский миллиардер Гвидо Дюмарей заявил, что намерен сохранить Holden Commodore австралийского производства, несмотря на то, что машина должна отправиться в утиль в конце 2017 года.
Бельгиец назвал свой смелый план «Проект Эрих» и верит, что преуспеет там, где не смогла GM – сделает недавно обновленный Commodore действительно мировым автомобилем. Он планирует заимствовать платформу Commodore Zeta и использовать ее для разработки серии новых задне- и полноприводных автомобилей не только для австралийского, но и для мирового рынка.
У Дюмарея большой опыт в автомобильной промышленности. В настоящее время его завод по сборке трансмиссии фактически поставляет 6-ступенчатую АКПП, используемую на Holden Commodore с двигателем V6 центрального расположения.
Пока он не известил Holden напрямую о своем намерении приобрести у нее Commodore, объясняя это тем, что его предыдущие покупки на заводах GM научили его, что для такой сделки необходима поддержка местных властей.
«Политики должны выполнять свою роль. Они должны говорить: «Слушай, мы инвестировали эту компанию, мы не согласны с ее закрытием… ищите другие пути, но не закрывайте ее. Вам она больше не нужна, ладно, она вам не нужна», поясняет Дюмарей свою позицию.
«Все распланировано. Следующий шаг – проинформировать все стороны об этом плане. Это случится в следующем году. Они объявят о том, что закрываются в конце 2017 года. В первые шесть месяцев следующего года мы должны работать очень усердно и выработать верные решения. 2016 год – ключевой год. После мы не должны думать об этом, потому что все программы свернут, и станет слишком поздно».
Следите за новостями о сделке.