Тест-драйв Toyota RAV4 — все тот же, но совсем другой
Toyota RAV4 – это автомобиль, который на протяжении многих десятков лет приносит стабильный доход компании. Его продажи всегда держатся примерно на одном уровне, вызывая зависть конкурентов одноклассников. Именно поэтому мы не видели в истории «Рафика» кардинальных перемен. Зачем? Его же любят таким какой он есть. Но не в этот раз!
Когда мечта становится реальностью — интервью с прекрасной хозяйкой KIA Stinger
KIA Stinger для девушки? Почему бы и нет? Конечно, сложно представить себе молодую девушку за рулем такого заряженного фастбека. Однако, времена меняются и любой автомобиль теперь «унисекс». Этот великолепный красный KIA Stinger был куплен больше месяца назад у официального дилера А.С.-Авто и хозяйка готова поделиться своими впечатлениями.
Презентация
нового Land Rover
Discovery Sport в Волгограде
У британского бренда Land Rover самый широкий внедорожный модельный ряд. В нем есть представители любого класса и на любой кошелек. Но и это не все. Как мы все знаем – сейчас Land Rover нельзя представить без своей неотъемлемой части — Jaguar, где кроме кроссоверов есть уже и седаны разных классов и, даже, электромобиль!
Лучшие доступные автомобили по итогам 2019 года
Мы предлагаем вам список наиболее популярных в России автомобилей стоимостью от 550 000 рублей.

Наконец-то в семействе Peugeot 206 появилась новая модель. Когда смотришь на нее спереди — ничего необычного не замечаешь: перед тобой хорошо знакомый всем автомобилистам Peugeot 206. Во всем мире таких машин продали миллионы. Самое интересное начинается, когда увидишь новый Peugeot сзади или сбоку — у привычной городской машины появился отдельный багажник! Именно на таком автомобиле мы проехали почти тысячу километров, посетив города Золотого кольца России.

Новая модификация выпускается в Иране, совместно с компанией Iran Khodro. На российском рынке этот автомобиль дешевле своего французского родственника — цены на четырехдверные машины начинаются от 329 тысяч рублей (около 12,3 тысяч долларов). Нам достался автомобиль с 75-сильным мотором объемом 1,4 литра, механической коробкой передач, кондиционером, двумя подушками безопасности, передними электростеклоподъемниками, «противотуманками», окраской «металлик», но без АБС. Стоимость такой модификации — 357 тысяч 500 рублей (13 тысяч 350 долларов).

То, что Peugeot 206 sedan был создан на основе пятидверной машины, заметно c первого взгляда. Но надо признать, что дизайнерам удалось «приделать багажник» достаточно удачно — автомобиль получился не слишком грузным, а в некоторых ракурсах он даже напоминает элегантный Peugeot 607. При этом в дизайне задней части седана применены те же стилистические элементы, что и на хэчбеке: художники сохранили округлые фары и оставили овальный красный фонарь на бампере.
Конструктивно иранский седан мало отличается от французского хэчбека. База и колея остались прежними, так что длина машины увеличилась исключительно за счет заднего свеса. Передняя подвеска на 206 sedan идентична той, что стоит на французских хэчбеках, а сзади появились дополнительные рычаги, как на универсалах Peugeot 206 SW.
В салоне изменений практически не произошло. Сзади места вполне достаточно для двоих, но троим взрослым будет тесновато. Что касается передних сидений, то они в меру мягкие и обеспечивают надежную боковую поддержу. Впрочем, крупным водителям в них было не слишком удобно — нарекания вызывала слишком короткая подушка сиденья. Место водителя снабжено регулировкой по высоте, а наклон подголовников не регулируется вообще.
Передняя панель сделана из простого жесткого пластика, однако выглядит она вполне достойно для автомобиля этого класса. Все органы управления и кнопки доступны и интуитивно понятны — уже через несколько минут возникает ощущение, что ты провел за рулем этой машины всю жизнь.
А вот к педальному узлу есть претензии. Педаль сцепления имеет слишком большой свободный ход, усилия на ней минимальны, а момент схватывания приходится буквально угадывать. Педали тормоза и акселератора расположены очень близко: даже в обуви 42-го размера при торможении порой задеваешь «газ». Проехав на автомобиле от Москвы до Костромы и обратно, привыкнуть к педалям так не удалось.

Механизм переключения передач сначала не понравился: рычаг показался «разболтанным». Однако во время движения впечатление изменилось: передачи на Peugeot включаются легко и четко — не ошибешься.
Однако все это можно встретить и в обычных хэчбеках 206, а главное отличие седана — длинный кузов и вместительный багажник объемом 384 литра. Проем крышки багажника больше, чем у многих машин классом выше, а сам грузовой отсек по форме близок к прямоугольнику — здесь нет выступающих деталей, которые мешают размещению груза. Заднее сиденье можно сложить раздельно, в пропорции 2/3. При этом образуется неожиданно большой для седана проем, куда могут поместиться не только лыжи, но и велосипед.
Обзорность не вызвала нареканий — с места водителя хорошо видно все «помехи» справа и слева. Особенно это помогло в Ярославле, где дорожная разметка практически отсутствует, а местные автомобилисты не соблюдают рядность. Единственное, что смущает — багажника с места водителя не видно ни в боковые зеркала, ни в заднее стекло поэтому, сдавая задом, приходится помнить, что автомобиль длиннее, чем кажется.

Так случилось, что поездку на Peugeot 206 sedan я начал в качестве пассажира. Первые часы мы ехали по пробкам на выезде из Москвы, и автомобиль показался достаточно комфортным. На малых скоростях двигателя почти не слышно, а подвеска уверенно отрабатывает неровности дорожного покрытия.
Сев за руль сразу замечаешь, что компактный седан очень хорошо управляется. Запаздывания при повороте руля практически отсутствуют, а само рулевое управление достаточно информативно. Несмотря на то, что подвеска показалось мягкой, машина почти не кренится. На извилистых загородных дорожках, где много «медленных» поворотов, Peugeot 206 — то что надо.
Но все это — на «городских» скоростях. Если ехать быстрее, Peugeot 206 sedan становится очень чувствительным к качеству дорожного покрытия. Там, где асфальт по-европейски ровный, автомобиль мчится без особых проблем. Мы нашли такой участок дороги на выезде из Ярославля в Москву — примерно 40 километров там «тянется» настоящий автобан. Но таких дорог в России, к сожалению, мало.
Зато на «обычных» российских загородных трассах, где в большом количестве есть волны асфальта, «заплаты» и колейность, Peugeot 206 sedan уже не так уверенно держит дорогу. С ростом скорости подвеска автомобиля заметно хуже справляется с мелкими неровностями и машину начинает неприятно трясти. При этом Peugeot приходится постоянно корректировать рулем — на не очень ровной дороге автомобиль начинает «рыскать».

Базовый бензиновый двигатель объемом 1,4 литра и мощностью 75 лошадиных сил уверенно разгоняет машину в городе. Он обладает довольно ровным характером, с небольшим подхватом в районе четырех тысяч оборотов. Правда, после пяти тысяч «крутить» мотор уже бессмысленно — его тяга заметно ослабевает. Все передачи достаточно короткие, так что в городе приходится часто переключаться, но в целом подобраны они удачно — провала в разгоне у автомобиля нет.
На трассе мощности 1,4-литрового мотора уже не хватает. Особенно это заметно при обгонах: даже на третьей передаче автомобиль разгоняется неуверенно. Замерить максимальную скорость нам было негде, но вряд ли она значительно превышает 160 километров в час.
Кроме того, при движении на высокой скорости не понравился уровень акустического комфорта в машине. Как уже отмечалось, двигатель достаточно тихий, зато салон наполняют шумы от покрышек и ветра.
Тормоза без АБС с дисковыми механизмами спереди и барабанами сзади восторга не вызвали. Педаль тормоза достаточно жесткая, но при этом малоинформативная — дозировать усилие непросто. Блокировка колес происходит неожиданно рано, так что экономить на АБС мы бы не советовали. Кстати, на машинах с мотором 1,6 литра дисковые тормоза установлены «по кругу», а АБС входит в стандартную комплектацию.
Расход топлива за время поездки составил около семи — восьми литров на сто километров. Если учесть, что экономить бензин мы и не думали, то это вполне приемлемый результат.

Технические характеристики Peugeot 206 sedan

1,4л 1,6л
Длина, мм 4188 4188
Ширина, мм 1655 1655
Высота, мм 1452 1452
Колесная база, мм 2442 2442
Объем багажника, л 384 384
Объем двигателя, см3 1360 1587
Мощность, л.с./об-мин 75/5500 110/5750
Крутящий момент, Нм/об-мин 120/3400 147/4000
Максимальная скорость, километров в час 170 190
Время разгона от 0 до 100 километров в час, с 14 11,3(13,7)

Как уже было сказано, машина в комплектации XR, на которой мы совершили поездку по городам России, стоит 357 тысяч 500 рублей (13 тысяч 350 долларов). От самой дешевой модели за 329 тысяч рублей (12 тысяч 300 долларов), она отличается только наличием кондиционера и окраской «металлик», а две подушки безопасности, электростеклоподьемники и противомтуманные фары для Peugeot предлагают уже в базе.
Более дорогая версия XT отличается наличием ABS, электроприводом зеркал и задних стеклоподъемников, климат-контролем и легкосплавными дисками, но просят за такой автомобиль уже 390 тысяч рублей (около 14,5 тысяч долларов). А машины с 1,6-литровом мотором еще дороже: от 430 тысяч рублей ( около16 тысяч долларов) за автомобиль с «механикой» и от 463 тысяч рублей (около 17,3 тысяч долларов) за машину с «автоматом».

Peugeot 206 sedan сохранил большинство черт своего донора. Это по прежнему хороший европейский городской автомобиль, плюсами которого являются стильная внешность и хорошая управляемость. За городом компактная машина тоже не пасует, но для дальних путешествий мы бы ее не советовали.
Что касается особенностей иранской сборки, что за два дня и тысячу пройденных километров мы их так и не обнаружили. Очевидно, что подвеску автомобиля настраивали французские специалисты, они же следили и за качеством сборки. Так что волноваться, похоже, не стоит.

Источник: auto.lenta.ru
Фото Иванова Сергея, Lenta.ru


Оставьте комментарий или отзыв


Audi BMW BYD Cadillac Chery Chevrolet Citroen Daewoo Fiat Ford Geely Great Wall Honda Hyundai Infiniti Kia Land Rover Lexus Lifan Mazda Mercedes Mitsubishi Nissan Opel Peugeot Porsche Renault Seat Skoda SsangYong Subaru Suzuki Toyota Volkswagen Volvo ВАЗ ГАЗ ИЖ-Авто УАЗ ё-Мобиль


Автостатьи

С машины украли гос номера - что делать?
С машины украли гос номера — что делать?
Номера автомобиля или правильно сказать регистрационные знаки устанавливаются на видном месте наружной части кузова. По...
Паспорт транспортного средства - ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Паспорт транспортного средства — ПТС: получение, замена, дубликат, проверка, восстановление
Эта статья расскажет вам все, что нужно знать водителю о паспорте транспортного средства. В этом...
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
Регистрация автомобиля на несовершеннолетнего ребенка
В данной статье будет описана процедура оформления транспортного средства на несовершеннолетнего, а также все плюсы...
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Свидетельство о государственной регистрации транспортного средства
Документ, который свидетельствует о постановке авто на регистрационный учет, а также подтверждает право владения автомобилем,...
Налог по наследству на автомобиль
Налог по наследству на автомобиль
Получение прав собственности по наследству является случаем довольно редким и обычно человек сталкивается с такой...
А.С.-Авто - официальный дилер КИА Моторс