Выбирал долго, остановился на ней. Широкий удобный салон, на счет высоты — низковато (предыдущая машина Гелендваген), экономично (при полной загрузки 2 взрослых, 3-х детей и полный багажник чемоданов, при скорости 180 км/час, расход топлива 11.6, при аналогичной скорости без пассажиров и багажа — 10,6 литров). Проходимостью доволен, коробка на обгоне запаздывает, но режим спорт выручает, если не подзабыть про него. Зимой заводится нормально.
Смотри далее »

Итак, все по порядку. Я — первый владелец машины, купил в салоне. До этого было 3 Пассата, так что ФВ знаю не по наслышке. Машина была приобретена в следующей комплектации: кожа, навигация с TV-тюнером и проигрыванием аудио/видео дисков, Хром пакет, деревянные вставки и парктроник, без пневмоподвески.
Смотри далее »

В июне с.г. купил новый Volkswagen Touareg V6 TDI 3.0 2009 г., скажу сразу, машиной очень доволен, до покупки читал отзывы как положительные, так и не очень и пришел к выводу, что не очень положительные отзывы оставляют те, кому довелось до Тура поездить на машинах более высокого класса, а недостатки есть у любой машины, ведь делают их одни люди, а ездят другие!
Смотри далее »

Видимо, я попал. Машина куплена новой у официала Сигма-Моторс в начале 2008г., там только и обслуживался. Пробег на сегодня 60тыс.км. Дорогая в обслуживании. Частые замены колодок (15тыс.км средний пробег), фильтров и масла стоит не менее чем 15тыс.р. Много детских неполадок — горят лампочки габаритов, стоп сигналов, предохранители.
Смотри далее »

Я счастливый обладатель Туарега (1 год, 23000 км). Искал только дизель, смотрел все авто в этом ценовом диапазоне. В Туареге 3.0 дизель хорош. Громко работает только холодный, да и то 4-5 минут. Легко заводился до 31 C (а холоднее у нас и не было). Очень приемист, иногда кажется быстрее паспортных данных. Очень тяговит, момент 500. Вытаскивал из кювета «Кашкай«. Даже не заметил, думал, трос не прицепили.
Смотри далее »

Купили в 2008 с товарищем два абсолютно одинаковых. Комплектация 3 литра дизель, автомат, пружинная подвеска, без кожи, обычные фары. Хотя комплектаций как таковых нет. Есть база и море опций. В результате чего авто с разницей в цене чуть ли не в 2 раза. И неосведомленный человек разницу в таких авто, поставь их рядом, может и не сразу заметить.
Смотри далее »

Когда решил приобрести новый автомобиль, выбор стоял между «Прадо» и «Туарегом«. Так как в наличии на день приобретения «Прадо» не оказалось, поехал в салон Фольксвагена, где была машина с ПТС. Использовав коррупционные связи, сбросил с выставленной цены соточку тысяч и 31 декабря 2008 года стал счастливым обладателем Турика цветом «Антрацит Галапагос». В течении первого месяца, за 45 тыс. рублей, поставил дополнительную опцию — пороги, этим самым реализовал собственный бзик — если джип, значит должны быть пороги и точка.
Смотри далее »

Привет всем владельцам Туарега и тем, кто хочет приобрести данный автомобиль! Весной 2009 г. начал присматривать себе авто. По нашим зимам, дорогам, и еще то, что мне часто приходится выезжать за город (ну и просто хотелось мощную большую машину), выбирал себе внедорожник. Сначала хотел себе приобрести Тойота Прадо, но после того как проехался на тест-драйве на 3-х литровом дизеле, выбора больше не было, Туарег 3.0 дизель.
Смотри далее »

Привет, всем Туарегачам! Прочитал много отзывов от плохих до хвалебных и решил написать о своем опыте и опыте своего друга. Живем мы на севере, в ХМАО. Приобрели свои Турики в 2007 году, он в марте, я в ноябре. Полная комплектация, пневмоподвеска, подогревы (кроме руля), кожа-рожа и т.д.
Смотри далее »

Приобрёл Таурега не сразу, пришлось все автосалоны в городи обойти и на всём перекататься. Пока не пришёл к дилеру Фольцвагена. Понял сразу, эта машина для меня. Автомобиль очень динамичный. В комплектации би-ксенон адаптивный очень нравиться. При повороте руля мгновенно освещается поворот. Подвеска пневмо — стоящая вещь, любая преграда ни по чём.
Смотри далее »