После мирового дебюта в Японии на прошлой неделе, серийная версия Toyota Fuel Cell Vehicle (FCV) была представлена в американском варианте на Фестивале Идей Аспена в Колорадо.

Докладчик Карли Шаффнер сказала:

«Да, это – серийная версия, но в Аспене мы представляем только ее дизайн. Кроме того, цены станут известны не раньше следующего года».

Единственные (видимые) внешние различия с моделью JDM – это оранжевые маркеры на кузове семейного седана.

Новый FCV, как ожидают, сможет преодолевать до 700 км на одной заправке. Однако из-за трудности заправки водородных автомобилей, FCV первоначально будет продаваться только в Калифорнии. Ранее в этом году японская фирма объявила о сотрудничестве с First Element Fuels, чтобы «поддержать долгосрочную операцию и обслуживание 19 новых водородных заправочных станций в Калифорнии».

Toyota не сказала, будет ли FCV предлагаться за пределами Калифорнии в Штатах и когда.

Японцы вновь вынуждены устраивать отзыв автомобилей с рынка по причине неисправных подушек безопасности, выпущенных фирмой Takata Corp. Крупный отзыв, организованный в апреле 2013 года, затронул 2,14 миллионов автомобилей Toyota. Причиной прошлой кампании стали потенциально неисправные подушки безопасности. Теперь под отзыв подпадают 650 000 автомобилей «Тойота», эксплуатирующиеся на рынке Японии.

Напомним, в 2013 году марки BMW, Nissan, Toyota, Honda и Mazda были вынуждены отозвать 3,6 миллионов автомобилей из-за этой неисправности.

Агентство Reuters сообщает, что компания Takata Corp в прошлом году, как оказалось, идентифицировала не все проблемные детали, к тому же поставщик подушек безопасности предоставил не полный перечень номеров деталей. Именно это привело к новому отзыву, в котором примут участие автомобили Tundra, Corolla и Camry. После этого заявления акции Takata упали на 4%. По заявлению представителя поставщика очередной отзыв планируется и у других автопроизводителей, заказавших подушки «Таката».
Стоит отметить, что в прошлом году главной проблемой подушек безопасности стал насос, который мог взорваться, навредив пассажирам и водителю. Как ранее говорилось, самым крупным автопроизводителям пришлось устроить крупнейший отзыв.

Nissan и Honda, услышав об отзыве, анонсированном Toyota, собрались перепроверить свои автомобили, после чего будет принято решение об их вероятном отзыве. Toyota собирается проинструктировать свои дилерские центры о начале замены подозрительных компонентов «Таката» на всех автомобилях, попавших под отзыв в прошлом году. Автопроизводитель добавил, что на сегодня выявлен лишь один случай загоревшейся обшивки сиденья.

Производство следующего поколения Toyota Prius было отсрочено до декабря 2015 года, так как инженеры работают над точной настройкой новой платформы и гибридной системы. Четвертое поколение Toyota Prius под кодовым названием 690 А, как первоначально намечали, появится на рынке весной 2015 года.

Прототип Prius, построенный за 12 месяцев с целью проверить производительность, запланирован на ноябрь 2014. Производство гибридной версии, как ожидают, начнется в октябре 2016.

Как сообщает Autonews Europe, точные причины шестимесячной задержки неясны. Некоторые полагают, что это вызвано тем, что инженеры проверяютмаксимальную экономию топлива автомобиля и, возможно, регулируют шасси и кузов. Toyotaне может прояснить будущие планы относительно проекта.

Новый Prius будет испытательным образцом новых технологий, включая собранную из блоков архитектуру и гибридную систему нового поколения. Для автомобилестроителя очень важно разобраться в этом, так что задержки – не главная проблема.

Новая модульная платформа, получившая название Toyota New Global Architecture, призвана увеличить число деталей с целью улучшения качества и понижения цен. Новая гибридная система, как ожидают, будет легче и более производительной. Toyota ожидает улучшение экономии топлива, по крайней мере, на 10% по сравнению с текущим Prius, выпущенным в 2009 году.

Согласно Сатоши Оджисо, топ-менеджера Toyota по планированию продукта, гибридная система нового поколения будет перепроектирована, чтобы поддержать более широкий диапазон двигателей и типов автомобилей, выходя за пределы Prius C, стандартного Prius и автомобилей класса Camry.

Toyota объявила о начале производства внедорожников Fortuner на заводе в Костанае, Казахстан. Автопроизводитель впервые занялся производством своих автомобилей в Средней Азии. Производственный объект принадлежит Saryarka Avto Prom LLP (SAP) и сначала будет производить около 3 000 единиц в год.

«Мы взволнованы выпуском Toyota Fortuner на казахстанском рынке. Мы приняли решение построить эту модель в местном масштабе, поскольку уверены, что она отвечает требованиям местных клиентов лучшим образом», – сказал старший управляющий директор Toyota Дидье Леруа.

Toyota учредила Toyota Motor Kazakhstan LLP (TMKZ) как торговую компанию в мае 2008 для импорта автомобилей Toyota и Lexus, а также запчастей и аксессуаров в Казахстан. Завод в Костанае – первое место производства автомобилей Toyota в Средней Азии. 20 высококвалифицированных инженеров Toyota и производственных специалистов обеспечили завод надлежащим оборудованием и методиками, отвечающими стандартам качества, на долгосрочной основе с целью подготовки персонала к производству внедорожников, которое включает сварку, окраску и сборку.

Toyota сказала, что выбрала Казахстан для масштабного производства из-за потенциала местного рынка. В 2008 году Toyota продала 5665 автомобилей в этой стране, а в 2013 году это число увеличилось до 13 369 единиц.

Основанный на пикапе Hilux, Toyota Fortuner – внедорожник, который отлично подходит для уникального климата Казахстана и отвечает сложным условием вождения. Производство Fortuner началось в Египте в 2012 году.

Если Вы считаете, что попытка Toyota создать жизнеспособный водородный автомобиль – это на сегодняшний день довольно сумасшедшая идея из области фантастики, то новость о том, что японская автокомпания работает над созданием автомобиля, который бы «парил над дорогой», ошеломит Вас еще сильнее.

Это так. The Verge говорит, что японский изготовитель «исследовал возможность автомобилей парить над дорогой, чтобы развить технологию, призванную повысить производительность».

Технология будет работать по аналогии с транспортными средствами на воздушной подушке, однако рассчитана на обеспечение большего комфорта и производительности. Новость стала известна из интервью Хироеси Йосики, одного из топ-менеджеров Toyota, которое он дал во время саммита Bloomberg Next Big Thing в Сан-Франциско.

Однако Хироеси Йосики отказался вдаваться в подробности.

Конечно, не стоит торопиться в таком деле. Это пока просто прогрессивная идея о том, как ликвидировать сопротивление качению и получить в итоге более экономичные автомобили. Разумно предположить, что, если Toyota действительно преуспеет в обнаружении дешевого способа преодолеть гравитацию, то «парящие» автомобили однажды появятся на дорогах.

Автомобиль на видео ниже представлен не Toyota, а в рамках Народного автомобильного проекта Volkswagen для Китая.

http://www.carscoops.com/2014/06/toyota-believed-to-be-looking-into.html

Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) начала производство сильно модифицированного1.0-литрового двигателя с 3 цилиндрами на 68 л. с., которым будет оснащено второе поколение Aygo и недавно обновленный автомобиль класса мини Yaris.

Toyota инвестировала €30 миллионов в производство нового двигателя и наймет еще 380 сотрудников до конца октября, чтобы завод мог работать в 3 смены. В честь этого события TMMP пожертвовал новый Aygo детскому приюту в Валбжихе.

Благодаря более высокой эффективности сгорания и уменьшению трения и веса, модифицированный двигатель производится в двух вариантах. Он очень экономичный и экологичный: расход топлива составляет 3.8 л/100 км, а выброс CO2 – 88 г/км в Aygo.

17 апреля польский завод начал отправлять двигатели Toyota Peugeot Citroën Automobile (TPCA) в Чешскую Республику, где строятся Aygo, Citroën C1 и Peugeot 108. С 23 июля завод также поставит двигатели Toyota Motor Manufacturing France (TMMF), где производится Yaris.

«Завод является источником вдохновения в нашем непрерывном поиске истинной конкурентоспособности», – сказал Такеши Нума, исполнительный вице-президент Toyota Motor Europe, добавив, что TMMP – один из самых конкурентоспособных заводов Toyota во всем мире.

Toyota Motor Manufacturing Poland производила бензиновые двигатели для Aygo начиная с его премьеры в 2005 году, а также для Yaris.

В попытке расширить клиентскую базу своего эксклюзивного бренда Scion в Северной Америке, Toyota, как ожидают, добавит новый хэтчбек, а также седан(такая форма кузова никогда прежде не использовалась Scion).

Хэтчбек, вероятно, будет версией Toyota Auris, продаваемой в Европе, Японии и на других рынках. Согласно Auto Guide, который цитирует официальный источник из компании, хэтчбек будет духовным преемником Toyota Matrix. Текущая Toyota Auris (на фото) вышла на европейский и японский рынки в 2013 году и доступна с дополнительным полным приводом.

Что еще более удивительно для ориентированного на молодежь бренда, Toyota также рассматривает добавление к линейке Scion седана, который, вероятно, будет основан на предстоящей платформе Mazda2. Как сообщалось ранее, Toyota Yaris нового поколения также разделит архитектуру с новой Mazda2 и даже будет оснащена бензиновым двигателем Skyactiv от Mazda.

Производство новой Mazda2 начнется на новом заводе Mazda в Саламанке, Мексика, в середине 2015 года. Помимо таинственного седана, Scion может также начать производить новые модели, включая компактный кроссовер и известный по слухам кабриолет FR-S.

Новые модели – часть плана Scion по обновлению линейки параллельно с возможным исключением более старых моделей, таких как xB или xD. Первая из новых моделей Scion, как ожидают, предстанет перед публикой на Автошоу в Лос-Анджелесе в ноябре.

Второе поколение Toyota Aygo поступает в продажу в Великобритании 1 июля по ценам от 8 595 фунтов для модели начального уровня до 12 395 фунтов за модель Х-clusiv. Промежуточные три варианта называются Х-play, Х-pression и Х-cite. Постоянные клиенты получат скидку на 600 фунтов.

Родственный новым Citroen C1 и Peugeot 108, Aygo оснащен новейшим 1.0-литровым бензиновым двигателем с тремя цилиндрами, производящим 68 л. с., в паре с механической или полуавтоматической коробкой передач на 5 скоростей. Расход топлива составляет в среднем 4.1 л/100 км, а выбросы CO2 – 95 г/км.

Toyota провела большую работу по персонализации и утверждает, что городской автомобиль предлагает до 10 вариантов дизайна экстерьера и интерьера.

Х, Х-play и Х-pression представлены в пяти вариантах окраски: WhiteFlash (белый), SilverSplash (серебристый), ElectroGrey (серый), DeepBlueBuzz (синий) и RedPop (красный), Х-cite будет предлагаться только в окраске OrangeTwist (оранжвый), аХ-clusiv – в BoldBlack (черный).

Японская компания Toyota уже два года подряд становится самой дорогой автомобильной маркой в мире. Кроме того, бренд не только умудряется удерживать лидерские позиции, но и с каждым годом дорожает. В частности, в этом году японская компания оценивается в 29,6 миллиардов долларов, что дороже на шесть миллиардов долларов прошлогодней цены.
С таким ценником «Тойота» вышла на 26 позицию в перечне самых дорогих марок мира, составленном британским аналитическим центром Millward Brown Optimor. Как и прежде в «Топ-100» самых дорогих всемирных марок попало 6 автомобильных компаний. Впрочем, некоторые имена изменились. Таким образом, концерн Volkswagen уступил место в «золотой сотне» американской марке Ford.

Два года назад самым дорогим автомобильным брендом считалась баварская марка BMW, которая в этом году по оценке экспертов среди автопроизводителей опустилась на вторую строчку. В общем рейтинге компания разместилась на 32 позиции (25,73 миллиарда долларов). Замыкает тройку самых дорогих автомобильных марок немецкий концерн Mercedes-Benz, оцененный в 21,5 миллиардов долларов (42 строчку в едином рейтинге). На 70 место «золотой сотни» удалось выбраться компании Honda c результатом в 14 миллиардов, на 80-ой и 90-ой строчке оказались марки Ford (11,8 млрд.) и Nissan (11,1 млрд.) соответственно.

Отметим, что лидером общего рейтинга стала компания Google, стоимость которой по оценке экспертов 158, 8 миллиардов долларов. А экс-лидеру Apple пришлось довольствоваться лишь второй строчкой (147,8 млрд.).

Стоит отметить, что японская марка второй год подряд становится не только самой дорогой, но и самой успешной в области продаж компанией. В прошлом году показатель продаж японской компании «Тойота» достиг результата в 9,98 млн. машин.

Пикапы, как правило, ассоциируются с трудолюбивыми водителями, которые используют их для самых разных нужд.

Хотя в остальной части мира эта категория не так популярна. Почему? Потому, что в отличие от США, грузовые автомобили ограничены из-за размера и экономии топлива. Например, в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе много проселочных дорог и узких городских улиц; с этим еще справится проворный Ford Fiesta, но F-150 Raptor распугает местных жителей.

Так как же обстоят дела с этим в остальной части мира? Вообще-то, на удивление хорошо; хотя там нет пикапов, но есть компактные грузовики.

Однако есть один пикап, который одинаково хорош для всех: это Toyota Hilux. В Штатах с ним плохо знакомы, но в любом другом уголке света он достаточно знаменит. Он по-прежнему номер 1 в Австралии и готов преобразиться с наступлением нового модельного года, несмотря на быстрое приближение глобального Ford Ranger.

Toyota позволила этому сегменту рынка ускользнуть; вместо почивания на лаврах, компания была поглощена работой над развитием преемника уходящего Hilux. Теперь у нас появилось шпионское фото, которое приоткроет завесу тайны над предстоящей заменой.

Дизайн:

Как и с любыми грузовыми автомобилями, будь то фургоны, автобусы или тягачи, у дизайнеров не так много свободы действий, ведь, прежде всего, они должны сохранить функциональность автомобиля. Новый Hilux – это эволюционный идеал дизайна в противоположность радикальной эстетике.

Передняя часть демонстрирует новейшую философию дизайна Toyota; решетка радиатора сочетает черты Highlander и Corolla и разделена на горизонтальные хромовые брусья. Ниже расположен большой трапециевидный воздухозаборник, подчеркивающий современный вид автомобиля.

Остальная часть кузова не выделяется чем-то слишком радикальным; однако, его пропорции сильно отличаются от предыдущего Hilux. Новинка шире, ее капот массивнее и выше, а крыша, наоборот, стала более низкой. В целом можно сказать, что новый Hilux – это мягкая смесь Highlander и Volkswagen Amarok.

Двигатели:

Не ищите здесь большой и мощный двигатель. Как правило, Европейский/Азиатско-Тихоокеанский рынок грузовых автомобилей обходится 4-цилиндровыми дизельными двигателями, а также нечетным V6. Новый Hilux, вероятнее всего, использует проверенный формат 2.5-и 3.0-литровой дизельной «четверки», а также дополнительный 4.0-литровый бензиновый V6.

Большинство этих двигателей будут идти в паре с МКП на 5 скоростей или новым «автоматом» на 6 скоростей, распределяя мощность и крутящий момент на передние колеса или на все четыре колеса.

Рынок:

Глобальный компактный пикап Toyota находится во все более и более наполняющемся сегменте, в котором отечественные китайские автопроизводители также делают огромный прорыв. Greatwall, KaweiAuto, FAW и Foton – всего лишь несколько преуспевающих игроков. Однако большинство новых брендов по-прежнему занимаются обычным плагиатом, так что Toyota это должно мало волновать…

Из-за чего действительно надо беспокоиться, так это из-за Ford Ranger, Chevrolet/Holden Colorado, Nissan Navara, Mazda BT50, Volkswagen Amarok и Mitsubishi L200.

Японский автопроизводитель надеется превзойти этих конкурентов лучшими качеством, обработкой, комфортом и технологическими устройствами в конфигурациях SingleCab (двухместная кабина), ExtendedCab(расширенная версия) и CrewCab (многоместная кабина).

8-е поколение Toyota Hilux будет показано позже в этом году или в начале 2015 года.