Сразу и не скажешь с виду, но новый SsangYong Rexton W CSX классифицируется как легкий коммерческий автомобиль (LCV).

Трансформация в него оказалась довольно проста и включила в себя установку крытых задних окон и удаления заднего ряда сидений для создания 2.2 м2 дополнительного погрузочного пространства площадью 1700 мм и шириной 1 070 мм между колесными арками. Он может перевозить до 615 кг и буксировать грузы до 3 тонн веса.

Rexton W CSX стоит от £18495 (без НДС) в Великобритании. Он, с другой стороны, в механическом плане идентичен оригинальной пассажирской версии, имея 2.0-литровый турбодизель e-XDi 200 мощностью153 л. с. при 4000 об/мин и 360Нм максимального крутящего момента от 1500 до 3 000 об/мин. W CSX имеет 6-ступенчатую МКПП и стандартный полный привод.

Стандартное оборудование включает в себя круиз-контроль, кондиционер, электропривод и подогрев зеркал заднего вида, кожаные руль и рукоятку рычага переключения передач, CD и RDS-радио с iPod и Bluetooth, плюс множество функций безопасности, таких как электронная программа стабилизации (ESP) и система активной защиты от опрокидывания (ARP).

Ssang Yong в январе начнет продажу нового кроссовера под названием Tivoli. Пока что речь ведется лишь о рынке Южной Кореи. В будущем новинка появится на рынках других стран и континентов, в том числе и на российском рынке.

Компактный кроссовер Tivoli составит конкуренцию популярной модели Nissan Juke c экстравагантной внешностью. Кореец несколько крупнее японского конкурента. В качестве двигателя используется 1,6-литровый силовой агрегат, работающий в паре с шестиступенчатой автоматической и механической коробками передач. Корейские покупатели смогут приобрести как полноприводную, так и переднеприводную версии.

Компания Ssang Yong объявила стоимость нового кроссовера. Самая доступная модификация с «механикой» оценивается в 14 900 долларов. За полный привод и автоматическую коробку передач придется раскошелиться еще на 20 тысяч долларов. Кроссовер Tivoli оказался дешевле соперников Samsung SQ3 и Chevrolet Trax примерно на 2700-5400 долларов в зависимости от модификации.

На российский рынок новая модель поступит только в первом полугодии 2016 года. Ходят слухи, что корейский автопроизводитель собирается организовать собственное производство компактных кроссоверов в России.

Как и с Korando, SsangYong внес косметические изменения на все внедорожники под названием Korando CS и Korando CSX.

Доступны как переднеприводная модель (CS), так и полноприводная (CSX). Коммерческая версия Korando может погрузить 433 кг в 1312-литровый багажник и буксирует прицепы до 2 тонн.

Доступ к погрузочной площади Korando CS и CSX обеспечивается через высокий подъем крышки багажника или две боковые двери. Длина площадки составляет 1525 мм, а место между колесными арками – 965 мм.

Как и в случае с Korando, коммерческий вариант внедорожников оснащен 2.0-литровым турбодизелем мощностью 147 л. с. при 4000 об/мин и 360Нм крутящего момента. По сравнению с дофейслифтинговой моделью выбросы CO2 были сокращены до 147г/км для Korando CS и до 157 г/км для Korando CSX.

SsangYong считает Korando CS и CSX идеальным малолитражным средством транспортировки для инженеров или коммерсантов, потому что эти автомобили могут справиться с любым ландшафтом и самыми разными погодными условиями. CSX имеет в стандарте функция «Крутящий момент по Требованию» в системе 4×4 и оснащен ESP с функцией помощи при спуске, а также специальными шинами для грязи и снега.

Цены в Великобритании начинаются от £12995 (без НДС) для CS и от £14295 для полноприводного CSX. Korando CS основан на пассажирском Korando SE, а CSX – на SE4.

Стандартные комплектации включают в себя стеклоподъемники с электроприводом, тонировку окон, кожаную обивку руля и рычага переключения передач, круиз-контроль, а также MP3-CD и RDS радио с iPod&Bluetooth и аудиосистему с шестью динамиками.

Корейский автопроизводитель уже в 2015 году выведет на рынок серийную модель кроссовера, который будет конкурировать с <"http://avtovolgograda.ru/nissan-juke-v-volgograde/">Nissan Juke. Пока что корейцы представили в Париже несколько предсерийных моделей.

Два разработанных прототипа XIV-Adventure и XIV-Air не только намекают на облик ожидаемой серийной версии, но и демонстрируют новое направление стиля бренда, названного Nature born – 3 Motion. Впрочем, несколько визуальных и технических отличий кроссоверы все же получили.

Первый кроссовер XIV-Adventure оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем и отличается внедорожным стайлингом. В свою очередь, второй кроссовер напротив ориентирован на любителей спортивных моделей. XIV-Air получил крышу типа «Тарга» со съемными элементами, а также 1,6-литровый дизельный агрегат, характеристики которого держатся в тайне. Производитель утверждает, что новый мотор стал более экологичным и экономичным.

В качестве трансмиссии оба кроссовера получат шестиступенчатую механическую или автоматическую коробку. Кроме того, дебютировавшие модели имеют либо передний, либо полный привод. По некоторой информации, серийный кроссовер SsangYong XIV будет представлен и в гибридном варианте.

Перечень бортового оборудования компактного кроссовера включает подогрев передних сидений, целый ряд водительских ассистентов, двухзонный климат-контроль, мультимедийную систему с возможностью подключения смартфона, а также камеру заднего вида.

В продажу новый кроссовер поступит в Южной Корее. Позже корейцы намереваются вывести новинку и на европейский рынок. Ежегодно SsangYong планирует продавать до 100 тысяч кроссоверов XIV.

Хотя SsangYong не очень известен на Западе, он производит автомобили с 1954 и является фактически самым старым автопроизводителем Кореи.

Специализирующийся на системе 4×4 автопроизводитель в честь своей 60-й годовщины начал специальные выпуски Korando и Rexton для британского рынка, где он присутствует уже два десятилетия.

Из них Korando – меньше и, очевидно, дешевле: 21 245£. Специальная отделка основана на уже доступной модели ELX4, которая идет с полным приводом и 18-дюймовыми граненными дисками, люком с электроприводом, задним спойлером и жемчужно-белой окраской pearl whitelily metallic.

Rexton W – это внедорожник старой школы, который корейская автокомпания попыталась сделать более шикарным, добавив передние и задние сиденья с подогревом, электро-регулировку водительского и пассажирского сиденья, цифровое радио, спутниковую навигационную систему и такую же окраску, как у Korando. Он стоит 25 995£ за версию с МКП на 6 скоростей, а вариант с «автоматом» на 5 скоростей (от Mercedes) стоит 27 495£.

Оба автомобиля оснащены одним и тем же дизелем, несмотря на очевидную разницу в размерах. Это – современный 2.0-литровый двигатель на 155 л. с. и 360 Нм, соответствующий стандартам EU5.

Кроссовер Nomad, производство которого налажено в Казахстане на заводе «Агромашхолдинг», все-таки доберется до авторынка России. Казахская группа компаний AllurGroup, в состав которой вошли «Агромашхолдинг», не может реализовывать в нашей стране свои машины под маркой SsangYong. Российское представительство бренда SsangYong говорят, что имеют эксклюзивные права на эксплуатацию марки в России. Год назад отечественное отделение утверждало, что не допустит выхода на авторынок России этой модели. Однако казахи все же нашли способ внедрения своей новинки. Головной офис марки смог решить проблему.

Портал Bnews.kz отмечает, что для того чтобы попасть на рынок России, кроссоверам придется совершить путешествие в Южную Корею из Казахстана. Руководитель ГК AllurGroup Лаврентьев Андрей корейской марки SsangYong будет поставлять в Россию кроссовер, выкупленный в Казахстане. Гарантом качества в этом случае станет южнокорейский производитель.

SsanYong называет Nomad младшим братом внедорожника ActyonSports в кузове «пикап», однако других характеристик о новинке пока нет. Казахстанская версия оборудована 2,3-литровым 150-сильным двигателем, работающим в паре с шестидиапазонной автоматической или пятиступенчатой механической трансмиссией. Российским покупателям под моделью Actyon представлен кроссовер с несущим кузовом. В качестве энергооснащенности разработчики используют 2-литровые дизельный или бензиновый моторы, способные развивать мощность в 149 л.с..

Корейский автопроизводитель SsangYong, имеющий славу производителя классических внедорожников, решил все-таки разбавить собственный модельный ряд новым кроссовером. На автовыставке в Женеве весной этого года общественности был представлен концепт-кар XLV. В начале следующего года на конвейер встанет эта немного «похудевшая» модель.
Габариты нового концептуального кроссовера XLV сравнимы с Kia Sportage. Концепт имел вполне необычную 7-местныю конфигурацию:2+2+2+1. Серийная модификация кроссовера станет значительно компактнее, а также получит традиционный двухрядный интерьер. Издание Paultan сообщает, что новинка X100 будет позиционироваться на рынке как соперник Nissan Juke или Ford EcoSport. Таким образом, компания собирается конкурировать в очень насыщенном сегменте.

По ожиданиям будущая новинка будет самой компактной моделью корейской марки, разместившись в модельном ряду SsangYong ниже кроссовера Actyon. Считается, что кроссовер будет оборудован абсолютно новыми 1,6-литровыми бензиновыми и дизельными моторами, созданными корейскими инженерами. В качестве коробки передач будут использованы шестиступенчатая механическая или вариаторная коробки передач.

Представители самой компании заявляют, что новый кроссовер сыграет ключевую роль в будущем развитии марки. Не исключено, что корейцы уверены в успехе новинки. Новинка X100 поступит в продажу уже в начале 2015 года. Пока кроссовер проходит программу дорожных испытаний.

SsangYong – как раз тот автопроизводитель, который действительно пытается улучшиться, приспособиться и стать более крупным игроком, и это, конечно, касается и его качественных концептуальных моделей, появлявшихся в течение последних лет.

На сей раз на Женевском автошоу SsangYong решил представить новое видение внедорожника, или XLV. Это последний в линии концептов 2011 года, но корейский изготовитель говорит, что он «станет одной из основных стратегических моделей, которые должны обеспечить бурный рост».

Концепт оснащен 1.6-литровым дизелем и электромотором, питающимся от стандартной литий-ионной батареи.

XLV может вместить семь человек, поэтому автопроизводитель описывает автомобиль SsangYong как «подлинно многоцелевую модель и для города, и для труднопроходимых ландшафтов». Концепт мог бы стать довольно хорошим серийным внедорожником, особенно если сохранит свой нынешний мускулистый облик.

SsangYong покажет новый концепт-кар на предстоящем Женевском автошоу в марте. Концепт XLV (eXciting smart Lifestyle Vehicle) – это развитие концепта XIV-1 2011 года и предварительный просмотр будущего серийного кроссовера.

XLV имеет 4 430 мм в длину, 1 845 мм в ширину и 1 600 мм в высоту, что на 290 мм длиннее, чем XIV-1. Благодаря увеличенной длине и 2 600-миллиметровой колесной базе, концепт предлагает семь пассажирских мест в инновационной конфигурации 2+2+2+1, где седьмое складное сиденье расположено между вторым и третьим рядами для оптимальной гибкости.

Корейский автопроизводитель говорит, что XLV выбрасывает значительно меньше CO2 благодаря сбалансированной гибридной системе, которая объединяет 1.6-литровый дизельный двигатель с электромотором, который приводит в действие литий-ионный аккумулятор.

Концепт XLV выглядит как эволюция XIV-1. SsangYong говорит, что он демонстрирует новую философию дизайна бренда, названную «Nature born 3 motion», благодаря «ритмичному и динамическому внешнему виду». Больше деталей о концепте, а также новые фото реального автомобиля мы увидим позже, поскольку скоро состоится Женевское автошоу.

Российский дистрибьютор SsangYong начала продажи рестайлингового автомобиля Actyon. Новинка несколько подорожала. Впрочем, увеличение цены компенсируется нововведенными опциями: люком в крыше, вентиляцией кресла водителя и обогревом рулевого колеса.

По информации представителей марки, изменения в экстерьере SsangYong Actyon призваны «подчеркнуть» спортивный характер нового автомобиля. Кроссовер оснащен новым передним бампером, головной оптикой с интегрированными светодиодными огнями, модифицированной решеткой радиатора. К тому же видоизменены и задние фонари. Покупателям теперь на выбор будет представлено 4 цветовых решения кузова.

В интерьере дизайнеры поработали более серьезно. Кроссовер оснащен современными приборами, высококачественными отделочными материалами, модернизированной мультимедиа системой и более новой современной передней панелью. По информации автопроизводителя, за счет использования усиленных крепежных деталей уровень вибрации и шума для пассажиров удалось уменьшиться на 10%.
Впрочем, технически кроссовер вовсе не изменился. Как и ранее, на отечественном авторынке новинка будет доступна в двух вариантах: бензиновом и дизельном. Обе версии оснащены двухлитровым 149-сильным мотором, сочетающимся с шестиступенчатым «автоматом» или «механикой». Клиентам также будет представлен как передне- так и полноприводный вариант.

Обновление модели ожидаемо привело к повышению стоимости. Стартовая модификация Welcome оценена в 729 тысяч рублей вместо первоначальных 699 тысяч рублей. Комплектация с «автоматом» обойдется в 849 тысяч рублей, когда аналогичная версия ранее стоила 819 тысяч рублей. За полноприводный кроссовер придется раскошелиться на 869 тысяч рублей, что на 30 000 рублей.
Стоит отметить, что в топовых модификациях SsangYong Actyon стали доступны новые функции, такие как система интеллектуального открывания дверей Smart Key, вентиляция сиденья водителя, электропривод люка, кнопка для запуска двигателя, система контроля давления в шинах и обогрев руля. Стартовая стоимость самой дорогой версии новинки – 1249000 рублей.

Пакет опций Comfort, доступный для модификации Original, также вырос по стоимости на десять тысяч рублей. Перечень оборудования пополнился климат-контролем, рядом электронных ассистентов, подушками безопасности, шторками багажного отделения, рейлингами на крыше и датчиком парковки.