Renault выпустит третье поколение Sandero Stepway в 2020 году на базе платформы Renault-Nissan CMF-B. Пока неизвестно, какой мотор он получит.

По мнению специалистов, вряд ли новый хэтчбек оснастят 113-сильным дизелем dCi или же 130-сильным бензиновым TCe. Они полагают, что новинка получит бензиновый мотор на 75 и 100 л.с., а мощность дизельного составит 85 л.с.

Также вполне возможен выход электрической версии автомобиля. Новое поколение Sandero Stepway представит гибридную установку, сочетающую 1,6-литровый бензиновый мотор с электромотором общей мощностью 140 л.с.

Дебют французской новинки состоится в Парижском автошоу в 2020 году, а мировая премьера намечена на лето этого же года. также ожидается выход еще одной новинки – третьего поколения Renault Logan.

Renault может расширить свою линейку внедорожников в Европе за счет Arkana, который привезет из России, где он вышел в начале этого года.

Исполнительный вице-президент Groupe Renault по планированию продуктов и программ Кассай Купай сообщает, что компактный кроссовер-купе может появиться в Европе к 2021 году.

В отличие от модели, продаваемой в России, европейский Arkana получит несколько обновлений и вариант RS Line с конкретными конструктивными особенностями. Другие источники утверждают, что центральная консоль будет поднята, чтобы обеспечить более легкий доступ к мультимедийной системе и более естественный захват переключателя передач.

Модельный ряд двигателей также может быть пересмотрен. Вполне вероятно, что 1,6-литровый атмосферный бензиновый мотор мощностью 114 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой ​​МКПП и передним приводом, предлагаемый в России, не выйдет в Европе. Вместо него, вероятно, предложат 1,3-литровый TCe мощностью 150 л.с. в паре с X-Tronic CVT и другие моторы.

Уровень оснащения нынешнего Arkana вполне приличный, он включает 8-дюймовую мультимедийную систему с сенсорным экраном и поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, высококачественный звук Bose, подсветку, климат-контроль и несколько систем безопасности, таких как 360-градусные камеры и шторки. Полный привод опционально можно купить за 100 000 рублей.

Базовый Arkana стоит от 1 014 990 рублей в России, а за версию с мотором от Daimler надо заплатить 1 229 990 рублей. Если Arkana действительно будет продаваться в Европе, он займет место между новым субкомпактным Captur и компактным Kadjar.

Было проведено аналитическое исследование, которое показало небывалое увеличение спроса на модель Triber марки Renault на автомобильном рынке Индии.

Примерно в течении двух месяцев дилерские центры реализовали больше, чем 10 тысяч экземпляров. Если сравнить этот результат с показателями прошлого года, то продажи увеличились на 63%. Модель автомобиля доступна в четырёх модификациях, стоимость варьируется в пределах 495-649 тысяч рупий, в соответствии с текущим курсом это примерно 450-600 тысяч рублей.

Как считают специалисты аналитических центров, одним из главных плюсов кросс-вена является как раз его приятная цена в сочетании с очень неплохим качеством и высоким уровнем систем безопасности. Автомобиль оснащён двигателем с объёмом 1 литр, мощностью 72 л.с. и механической или роботизированной трансмиссией. Привод у авто только передний.

Кроссовер доступен в продаже в официальных дилерских центрах, где можно выбрать наиболее подходящий вариант и версию автомобиля.

Как преемник модели, которая лидировала в сегменте в Европе, Renault Captur второго поколения обречен на успех.

Однако ситуация усложнилась с усилением конкурентов, включая новые модели, как Nissan Juke, Peugeot 2008, Ford Puma и Mazda CX-30. И это еще не весь список. Чтобы оставаться лидером, Captur нужно стать лучше по всем фронтам.

Он основан на модульной архитектуре CMF-B, которую разделяет с новыми Clio и Juke. Теперь кроссовер на 110 мм длиннее, в результате чего место для ног пассажиров на заднем сидении увеличилось на 17 мм. Объем багажника также увеличился на 81 литр и теперь составляет 536 литров.

Комфорт салона также улучшился по сравнению с предыдущей моделью благодаря изоляции моторного отсека, что привело к снижению уровня шума в салоне на 2 дБ при скорости до 130 км/ч.

По словам Renault, новый Captur также повысил качество езды благодаря новым амортизаторам и улучшенной динамике. Он стал устойчивее, чем раньше, и предлагает 10-процентное снижение коэффициента рулевого управления для повышения маневренности.

Платформа CMF-B позволила Renault добавить электрический Captur 2020, а гибридная силовая трансмиссия E-Tech станет доступна в следующем году. Сочетание 1,6-литрового бензинового двигателя с двумя электродвигателями и аккумулятором на 9,8 кВтч позволит автомобилю проезжать на электротяге 45 км при скорости до 135 км/ч.

А пока клиенты могут выбрать из трех бензиновых и двух дизельных двигателей. Бензиновые моторы представлены 3-цилиндровым 1,0-литровым турбонаддувным TCe 100 мощностью 100 л.с. и 160 Нм, 1,3-литровым турбированным TCe 130 мощностью 130 л.с. и 240 Нм и обновленным 1,3-литровым TCe 155 мощностью 155 л.с. и 270 Нм.

Все двигатели соединяются с 6-ступенчатой МКПП, кроме TCe 100, который поставляется с 5-ступенчатым МКПП. А топовый мотор в стандартной комплектации сочетается с 7-ступенчатой КПП EDC с двойным сцеплением (доступной в качестве опции на ТСе 130).

Дизели представлены 1,5-литровым Blue dCi 95 мощностью 95 л.с. и 240 Нм и 1,5-литровым Blue dCi мощностью 115 л.с. и 260 Нм. Базовая версия соединяется с 6-ступенчатой МКПП, а более мощный двигатель также предлагает DCT с 7 скоростями.

Ниже доступна обширная фотогалерея, предоставленная Renault по случаю медиа-тестов Captur 2020 в Греции.

Ниже вы узнаете об автомобилях, которые лучше не покупать из-за проблемной АКПП.

Самой бедовой в этом списке оказалась трансмиссия DP0/AL4, которую Renault ставит на свои бюджетные модели Logan и Sandero. Ей также оснащается Peugeot 308 и Citroen C4. Этот 4-ступенчатый «автомат» ездит рывками, а масло постоянно сочится из-под сальников.

На втором месте, как ни странно, расположилась немецкая АКПП под названием DSG DQ200. Ее использовали на машинах марки VAG, отличавшихся пониженным крутящим моментом. Так автопроизводитель экономил на АКПП, чтобы ценник на автомобили оставался привлекательным. Однако покупатели хотели больше мощности от своих машин и ставили на них тюнинговый чип для этого. В результате проблемная АКПП и вовсе выходила из строя.

Замыкает тройку худших «автоматом» коробка передач JATCO JF011E. Она устанавливается на Nissan Juke, Qashqai и X-Trail. Стоит вам проехать 50 000 км, как начинают гудеть подшипники конусов. Кроме того, у этой АКПП ненадежный клапан масляного насоса, из-за чего машины дергаются при переключении передачи.

Не забывайте регулярно и бережно ухаживать за автоматической коробкой передач, чтобы она работала без перебоев как можно дольше.

Советом директоров автомобильной компании Renault принято решение по вопросу об отстранении генерального директора Тьерри Боллоре. На его должность временно была назначена Клотильда Дельбо, которая до настоящего момента являлась директором по финансам фирмы.

В своём официальном заявлении Renault уведомляет о положительном решении совета директоров по вопросу кандидатуры Оливье Мурге и Хосе Винсена де лос Мозоса на пост заместителя генерального директора в помощь Дельбо.

На данный момент председатель совета директоров Жан Доминик Сенар будет выполнять обязанности и функции президента автокомпании.

События, связанные с отстранением Боллоре, по сути лишь продолжение плана, касающегося реструктурирования управленческого состава автокомпании, начавшегося сразу за отстранением от должности Карлоса Гона. Помимо этого есть и другая версия, согласно которой к решению об отставке привели скромные показатели продаж в текущем году.

В итоге, Тьерри Боллоре занимал пост генерального директора меньше 9 месяцев – назначение его на должность произошло 24 января. Отставка его удивила и стала «сюрпризом», как сам Боллоре признался.

Dacia начала испытания хэтчбека Sandero третьего поколения на дорогах общего пользования. Что ж, вовремя: текущая модель поступила в продажу в 2012 году и получила мягкое обновление в 2016 году. Как видите, прототип сильно замаскирован.

Тем не менее, очевидно, что у него более современный силуэт, а линия окон более заметно поднимается к задней части, которая напоминает Renault Clio своими горизонтальными задними фонарями и меньшим задним стеклом, а также передней частью, где просматриваются гладкие горизонтальные фары и новая решетка. К сожалению, снимков салона нет, но там тоже ожидаются кардинальные изменения.

Как и Clio, новое поколение Sandero получит CMF-B, как и супермини Renault. Тем не менее, Dacia получит более простую версию платформы, поскольку бюджетная модель не будет включать все навороты Clio 2020.

Переход на новую платформу станет серьезным шагом для Sandero – это сделает его более просторным, безопасным, приятным в управлении и более совершенным с технической точки зрения. Ходят слухи, что Dacia даже поставит гибридную трансмиссию в Sandero 2020.

На данный момент нет официальной информации о линейке двигателей, но ожидается, что Sandero получит новый 1,0-литровый 3-цилиндровый бензиновый двигатель Renault мощностью 100 л.с. с турбонаддувом в качестве замены старого 0,9-литрового агрегата.

Кроме того, новый 1,3-литровый 4-цилиндровый двигатель TCe с турбонаддувом мощностью 115 л.с. тоже войдет в линейку. Наконец, 1,5-литровый турбодизель Blue dCi мощностью 95 л.с. получит новый нейтрализатор SCR с впрыском AdBlue, чтобы соответствовать последним стандартам выбросов.

Третье поколение Dacia Sandero должно появиться в 2020 году как в стандартном, так и в спортивном стиле Stepway.

В 2012 году на румынский рынок вышла Dacia Sandero второго поколения, а ещё через четыре года вышла ее обновлённая версия. На этот раз, по всей видимости, производители задумали кардинальные изменения хэтчбека.

Если верить последним фото, то автомобиль появится в более продвинутом дизайне, с новой кузовной панелью, головной оптикой и фонарями. Дизайнеры продумали даже обновление дверных ручек.

После появления первых фото появились предположения, что на обновлённой модели хэтчбека тестировали новый двигатель, возможно, турбиновый на 1,33 литра. Если присмотреться к фото, то можно заметить прибор на передней панели, который даёт основания полагать, что автомобиль получит новую систему мультимедиа. Скорее всего, изменится и конфигурация передней панели.

Платформа В0 для обновлённой версии больше использовался не будет, на этот раз в основе архитектуры – упрощенная CMF-B. Похожая платформа используется и в основе модели Clio от Renault. Из двигателей будет доступен литровый вариант с мощностью 65-100 л.с. или же 1,5 литров с отдачей 85-115 л.с.

Дебют обновлённой модели ожидают на Женевской выставке в марте. Однако на Российский рынок этот автомобиль может не попасть вовсе. Для россиян Renault оставит более статусные модели.

Каким кроссоверам со вторичного рынка можно доверять? И какие из них востребованы россиянами? В идеале, это полноприводные, надежные автомобили с атмосферным двигателем в паре с механической КПП, либо с классической АКПП.

Так какие же автомобили подходят под эти характеристики?

Самым популярным кроссовером был Renault Duster, пока его не потеснила Hyundai Creta. Он оснащен 2,0-литровым мотором мощностью 135-143 л.с., который сопряжен с 4-ступенчатой АКПП. Недостаток в том, что этот автомобиль расходует много топлива – целых 15 л/100 км. Зато в проходимости ему не откажешь, а подвеска у него неубиваемая. Стоит Renault Duster от 600 000 до 1 050 000 рублей.

Соперница Duster – Hyundai Creta – предлагает уже два мотора на выбор. У нее полный привод и 6-ступенчатый «автомат». Двигатели представлены 1,6-литровым 121-сильным и 2,0-литровым 150-сильным вариантами. Это выносливый современный автомобиль, а по оснащению Duster ей однозначно уступает. Стоит Hyundai Creta от 900 000 до 1 300 000 рублей.

На третьем месте в нашем рейтинге Renault Kaptur с полным приводом и 1,6-литровым 143-сильным двигателем, соединенным с вариатором. В плане дизайна он куда аппетитнее своего собрата Duster, оснащение тоже интереснее. У Kaptur более жесткая подвеска, чем у Duster. Он дороже своего собрата, но дешевле Creta – от 800 000 до 1 250 000 рублей.

И еще один бестселлер в России – это Kia Sportage. У него даже больше продаж, чем у доступных кроссоверов Renault. Это неоспоримый лидер среднеразмерного сегмента. У Sportage полный привод и 6-ступенчатая АКПП, соединенная с 2,0-литровым 150-сильным двигателем. Так как Sportage тяжелее Creta по весу, он стоит почти как она – от 900 000 рублей, но варианты доходят куда выше 1,3 млн рублей.

И последний, но не по важности – Mazda CX-5. У нее 150-сильный 2,0-литровый атмосферный двигатель из линейки Skyactiv, отличающийся японским качеством и надежностью. Вообще, автомобили Mazda – это износостойкие прочные машины. Из недостатков у нее можно отметить разве что любовь угонщиков. Этот кроссовер стоит от 1 100 000 рублей.

Какой их этих кроссоверов выбрали бы вы?
Пишите в комментариях!

У этих бюджетных машин есть одно неоспоримое достоинство – выносливый мотор. На основе отзывов автолюбителей был составлен список доступных моделей с самыми надежными двигателями.

Первое место в списке занимает Renault с его 1,6-литровым мотором К7М. Этот движок стоит на Logan и Sandero, которые давно и заслуженно завоевали любовь у россиян за их неприхотливость и надежность. У Renault есть еще один выносливый мотор той же серии – это К4М. Он мощнее собрата, и им оснащаются Kangoo, Logan, Duster и Megane. Впрочем, оба мотора способна преодолеть 400 000 км дорог.

Нельзя не отметить знаменитый двигатель Mitsubishi 4G63, который на практике без проблем одолевает более 400 000 км. Правда, с 2000 года он больше не выпускается, зато у него есть достойные преемники – 2,0-литровый G4KD, разработанный Kia/Hyundai, и 4B11 от Mitsubishi. Этими моторами могут похвастаться Kia Cerato, Optima и Sportage, Hyundai Elantra, ix35 и Sonata, Mitsubishi Lancer и Outlander. Однако младшее поколение уже не такое способное – пробег сократился до 350 000 км.

Владельцы Opel Astra, Zafira, Insignia или Vectra прекрасно знают, что на мотор Z18XER с прямым впрыском можно положиться. Работает он как часы. Достаточно мощный, этот двигатель объемом 1,8 литра выдерживает более 250 000 км пути.

Honda тоже может похвастаться выносливыми моторами. Ее бюджетные модели Honda Civic, Accord, CRV и Stream оснащаются двигателями R18A объемом 1,8 литра и 2,0 R20A объемом 2,0. Эти моторы преодолевают 250 000 — 300 000 км без починки и, к тому же, экономят топливо.