Французский автомобиль Peugeot выпустил на отечественный рынок бюджетную модель Peugeot-301 c роботизированной коробкой передач с пятью ступенями, получивший имя Efficient Tronic Gearbox. Сочетаться с «автоматом» будет 72-сильный 1,2-литровый бензиновый двигатель. Россияне смогут приобрести такой автомобиль по цене 530900 рублей.

Разработчики создали абсолютно новую трансмиссию. Французы подбирали коробку передач специально для малолитражных бензиновых версий. Аналогичной трансмиссией оснащена и 208-ая модель в кузове «хэтчбек». Цена трехдверного 208-го с роботизированной коробкой в базовой версии Active оценена в 593 000 рублей.

Автопроизводитель отмечает, что Efficient Tronic Gearbox – это частная разработка специалистов PSA, обладающая множеством преимуществ «автомата». Peugeot утверждает, что благодаря роботизированной коробке расход 301-модели на «сотню» достиг максимально низкой отметки в 5,1 литр.

Стартовая модификация Active включает в себя подогрев передних сидений, электроусилитель руля, ABS, передние подушки безопасности, кондиционер, систему помощи при экстренном торможении, а также боковые зеркала заднего вида с электроприводом регулировок и подогревом.

Французы выпустили в продажу на российский авторынок «208»-ую модель с роботизироанной коробкой передач. Кроме робота покупатели могут выбрать и механическую трансмиссию. Однако, новшество касается исключительно моделей, оснащенных 82-сильным двигателем.

На текущий момент в России Peugeot-208 доступен в трех вариантах оснащения: 1-литровом мощностью 68 л.с., 1,2-литровом мощностью 82 л.с. и 1,6-литровом мощностью 120 л.с.. Первый вариант как и ранее будет продаваться только с «механикой», а последний, напротив, только с автоматической коробкой передач. Что касается «промежуточного» варианта, то на выбор будет представлена пятиступенчатая механическая либо роботизированная коробка передач. Отметим, что ранее эта версия агрегировалась только с МКПП.

По информации представителей французской марки, новая коробка передач создана с целью максимальной экономичности по топливу. В официальном сообщении компании отмечается, что на «сотню» 208-ой модели с ETG потребуется 4,8 литров топлива. По заявлению представителей бренда, это гораздо ниже аналогичных показателей других автомобилей B класса с механической коробкой передач.

«Роботом» будут оборудованы модификации Active и Allure, а вот в базовой комплектации, получившей название Access ETG, опция будет недоступна.

В состав версии Active будут входить мультимедийная система с семидюймовым монитором, кондиционер, четыре подушки безопасности и бортовой компьютер. Более оснащенная комплектация Allure получит вдобавок климат-контроль двух зон, датчик света, датчик дождя, подогрев сидений переднего ряда и частичную отделку салона кожей.

Трехдверный 208 Peugeot c роботизированной коробкой ETG и 1,2-литровым мотором в комплектации Active обойдется российским покупателям в 593 тысячи рублей. За более богатую модификацию Allure придется раскошелиться на 653 тысячи рублей. Пятидверный хэтчбек оценен в 604 и 664 тысяч рублей соответственно.

Многообещающий компактный новый хэтчбек Peugeot 308 от популярной компании Peugeot теперь доступен для поставок в Великобритании. Хотя потенциальные покупатели должны будут ждать до 4-ого января 2014.

Новый 308 предлагается исключительно в пятидверном варианте в четырех версиях отделки и выбором дизельных и бензиновых двигателей. Цены на новый хетчбэк 308 начинаются от 14 495 фунтов для версии с 1.2-литровым двигателем VTI с ручной коробкой передач и завершаются 24 045£ для версии с 2.0-литровым HDI.

Начиная с модели Access, стандартное оборудование включает кондиционирование воздуха, центральный блок дверей, круиз-контроль с ограничителем скорости, DAB радио, дневные ходовые огни и возможность соединения Bluetooth.

Далее в модели Active покупатели найдут стандартное зональное кондиционирование воздуха, электрический ручной тормоз, задние парктроники, 9.7-дюймовый сенсорный экран и спутниковую навигацию.

Версию Allure отличают полное светодиодное освещение, 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, вращающаяся камера и передние парктроники.
В самом верху линейки расположилась модель Feline с большим количеством дополнительных опций: от панорамной крыши Cielo до алькантаровых спортивных сидений и пакета Driver Assistance Pack.

Французский хэтчбек нового поколения Peugeot 308, главными конкурентами которого являются VW Golf и Ford Focus, уменьшился в размерах. За счет новой модульной платформы новинка стала более экономичной и динамичной в сравнении с предшественником.

По сообщению представителя французской компании экстерьер нового поколения хэтчбека Peugeot 308 вследствие использования новой платформы EP2, позволяющей дизайнерам пойти на самые раскованные решения, стал более энергичным. Так внешность новой 308 модели схожа с рестайлинговым 208 Peugeot. Впрочем, некоторые детали дизайнеры позаимствовали у концепт-кара Onyx, дебют которой состоялся на автовыставке в Париже в 2012 году. Что касается интерьера, то он также ассоциируется с салоном вышеупомянутой «208» модели. На центральной консоли для удобства управления множеством дополнительных функций дизайнеры расположили большой сенсорный 10-дюймовые монитор. Для достижения этой цели разработчикам пришлось снизить количество кнопок на консоли.

Общая масса нового поколения снизилась на 140 килограмм. Инженеры Peugeot сумели при общем уменьшении габаритов новинки расширить пространство для пассажиров в салоне, а также увеличить багажное отделения, объем которого равен 407 литров.

Выпускаться новый Peugeot 308 будет на одном из французских предприятий Peugeot. Старт продаж новой модели на европейском рынке назначен на осень этого года.

Отметим, что в ближайшем будущем на новой модульной платформе будут базироваться новые модели французских брендов Citroen и Peugeot класса D и С.

Французская компания Peugeot на франкфуртском автосалоне представила еще одну модель, пережившую рестайлинг, с индексом 3008. Обновления затронули внешность и варианты энергооснащенности кроссовера. Теперь новинка оборудована более экономичными и дружелюбными к окружающей среде двигателями.

От своего «родителя» рестайлинговый кроссовер отличается обновленной головной оптикой, модернизированной радиаторной решеткой и новыми бамперами. В дизайне кроссовера четко прослеживается фирменный стиль марки.

К тому же автопроизводитель предложил два цветовых решения новинки: жемчужно-белый и рубиновый. Внутри салона изменения практически незаметны. В основном в интерьере поменялись отделочные материалы кресел и повысилось количество хромированных деталей.

Гибридная модификация Hybrid4 будет отличаться от стандартного кроссовера глянцево-черными элементами кузова и соответствующим шильдиком.

Моторная гамма кроссовера не изменилась. Peugeot 3008 будет все также оснащаться целым рядом как бензиновых, так и дизельных моторов, мощность которых колеблется в диапазоне 115-162 л.с.. Впрочем, практически все силовые агрегаты претерпели модернизацию для снижения «аппетитов». В частности, бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 155 «лошадей», комплектующийся 6-ступенчатой АКПП на «сотню» потребляет 7,6 литров (ранее расход топлива составлял 7,7 литров). Для гибридной версии, оборудованной 37-сильным электродвигателем и 163-сильным 2-литровым дизельным мотором, на 100 километров необходимо 3,4 литров топлива.

Компания Peugeot назначила новой 308-ой модели цену в 17800 евро. Следующее поколение популярного компакта будет представлено в четырех модификациях с тремя моторами на выбор. Новинка немного ниже и короче своего предшественника.

По информации французского агентства Autoblog новый хэтчбек будет доступен в трех бензиновых модификациях объемом 1,2 и 1,6 литров мощностью 82, 115 и 125 л.с..
В высоту новый «Пежо 308» достигает 1,46 метр, а в длину 4,25 метров. Новинка разработана на новой платформе EMP2, на основе которой построена и премированная в марте модель Citroen C4 Picasso.

Общая масса автомобиля ниже предыдущего поколения на 140 килограмм. А вот объем багажного отделения увеличился на 122 килограмма, в итоге объем багажника равен 470 литров. В интерьере появились мудьтимедиа система с 9,7-дюймовым экраном. Французы считают, что благодаря его использованию на центральной консоли снизилось число кнопок, управляющих дополнительными функциями.

Peugeot 308 поступит в продажу в Европе сразу после премьеры, которая запланирована на автошоу в Франкфурте.

Проснувшись сегодня утром, спустя два дня, как группа волгоградских журналистов передела эстафету Марафона «Peugeot 408» краснодарским представителям, хочется по привычке вскочить и бежать, ехать, нестись дальше. Однако, осознав, что наш этап закончен, чувствуется некая грусть и пустота. Да, мы четыре дня жили в темпе марафона, были частью такого глобального мероприятия, а теперь остается следить за автопробегом издалека.

Настало время подвести промежуточные итоги и дождаться окончания двухмесячного путешествия трех автомобилей Peugeot 408 по всей России.

Стоит отметить, что компания уже организовывала автопробеги, участниками которых нам доводилось быть. Например, в марте этого года мы тестировали замечательные автомобили «Пежо 408» по маршруту Моква-Суздаль-Москва, где в полной мере оценили автомобили в зимних условиях. На этот раз Марафон «Peugeot 408», достойный попасть в Книгу рекордов Гиннесса, стартовал 31 мая 2013 года в Москве и вернется туда же 31 июля. За два месяца 17 групп из разных городов нашей необъятной страны, посетят 56 городов, в которых есть Дилерские центры Peugeot, общее число которых достигло 85 автосалонов. На этот раз путешествие приурочено к 100-летнему юбилею присутствия марки в России, ведь в 1913-м году первый дилерский центр бренда был открыт в Санкт-Петербурге.

На нашей памяти таких глобальных проектов не делал никто, и хочется выразить свое уважение организаторам, ведь вот так выпустить в свободное плавание три абсолютно стандартных и неподготовленных серийных автомобиля — очень смело. И цель, в принципе, достигнута. Автомобили Peugeot 408 показали себя только с лучшей стороны, не подведя экипажи в, прямо скажем, непростых дорожных реалиях России.

Итак, в марафоне участвовали три автомобиля в различных комплектациях и вариантах. Два Peugeot 408 были с турбированными бензиновыми двигателями объемом 1,6 литра и мощностью 150 лошадиных сил, с автоматической шестидиапазонной коробкой передач. Один из этих автомобилей был в новом варианте комплектации Sportium, отличающийся некоторыми деталями салона и увеличенными колесными дисками. Третий 408-й оснащен дизельным турбированным двигателем объемом 1,6 литра и мощностью 112 лошадиных сил, работающий в паре с 5-ти ступенчатой механикой.

Про внешность седана «Пежо 408» уже было много сказано, для кого-то экстерьер скучноват, кому-то он нравится. Скорее всего, тут дело вкуса, на наш взгляд, вполне современно и по-французски эстетично. Гораздо интереснее, что скрывается внутри — под этим внешним видом огромное пространство, пожалуй, самое рекордное в классе. Как передним пассажирам, так и на втором ряду, очень просторно, можно шикарно развалиться пятерым, например, баскетболистам. А если есть необходимость захватить весь свой инвентарь в дальнюю поездку, как, например, нам, то полезный объем багажного отделения в 560 литров просто поражает. Качество материалов отделки салона на европейском уровне. Компоновка приборов, органов управления, кнопок и всего остального, на интуитивно понятном уровне. Мы проводили много времени в автомобиле, и находится в нем действительно комфортно, и по-домашнему уютно.

Peugeot 408 — просторно, комфортно, быстро

В дороге также приятно удивил уровень шумоизоляции, никаких посторонних шумов в салон не проникало на любых скоростях и покрытиях. А мы, честно сказать, не пытались сдерживаться и зачастую сильно раскручивали двигатель до скоростей за 170км/ч.

Далее давайте вспомним о подвеске, и адаптации ее к нашим дорогам. Французским инженерам удалось сделать практически невозможное. Ходовые качества великолепные, подвеска упругая, но, в то же время, вполне мягкая, все неровности на любых скоростях проглатываются, не внося дискомфортных ощущений ни для водителя, ни для пассажиров. Кроме того, подвеска надежна, ведь нам достались автомобили, проехавшие уже 26 тысяч километров и никаких замен узлов подвески не производилось (да и вообще, с автомобилями ничего не делали, кроме периодической балансировки колес и планового ТО). Еще и клиренс увеличен, это, как нельзя кстати, пригодится на проселочных дорогах или зимних путешествиях.

Из всех минусов в автомобилях, на протяжении всего маршрута, стоит отметить только пару моментов. Во-первых, это отсутствие тяги на дизельном двигателе на малых оборотах до включении турбины, во-вторых несколько задумчивая автоматическая коробка передач на бензиновых агрегатах. Впрочем, эти минусы компенсируются более важными плюсами, для дизеля — это невероятная экономичность, на некоторых этапах журналистам удавалось даже уменьшить паспортный расход в 4,3 литра на 100км, до 4,2 литров затраченного тяжелого топлива. А затянувшиеся паузы в переключении «автомата» становились менее заметны с мощным двигателем, кстати, также, вполне, экономичным, с реальным расходом 8-9 литра на 100км. Ну и кнопочка «S», включающая спорт режим на бензиновых агрегатах, придавала драйва, заметно увеличивая прыть наших французских коней.

У автомобиля Peugeot 408 есть большое будущее в России, это мы уже видим, так как все больше 408-х встречаем на улицах. Это и понятно, в автомобиле удалось объединить самое главное, на что обращают внимание российские покупатели: седан, высокий клиренс, отличная подвеска, шумоизоляция, выбор двигателей и КПП, просторный салон и огромный багажник, и самое главное — приемлемая цена.

Поделимся теперь подробностями нашего этапа, местами и дорогами, впечатлениями и заметками.

Марафон «Peugeot 408» в Дилерском центре Peugeot компании Арконт

Как уже было отмечено, 21-го июля группа журналистов, в основном представляющих издания города Уфы, прибыла в Волгоград. После посещения нашего, самого главного, комплекса памятников на Мамаевом Кургане, на торжественном ужине в ресторане гостиницы «Южная» состоялась передача эстафеты волгоградцам. На следующее утро, после пресс-конференции в Дилерском центре Peugeot от компании Арконт, мы отправились в путь. Нас ждала Астрахань. Многое слышали мы о плохих дорогах до этого города, однако, не так все было и плохо. Вполне приятная и комфортная трасса, мало загруженная грузовиками, с которой открывается великолепный вид поймы рек Волги и Ахтубы. В Астрахани нас ждал прекрасный отель «Золотой Затон», прогулки по ночной набережной и старому городу.

Марафон «Peugeot 408» в Астрахани у дилера Peugeot Авиньон

На следующий день, после очень теплого приема в астраханском автосалоне Peugeot компании Авиньон, и получения сувениров, мы тронулись в Пятигорск, с посещением Элисты. Бескрайние просторы Калмыкии стоит увидеть своими глазами, а центральная достопримечательность, а именно, огромный Буддийский храм, возвышающийся над всей столицей республики, способен поразить даже бывалого путешественника.

23 –го июля – Пятигорск, который принял нас добродушной курортной обстановкой. Отсутствие промышленности и близость к Кавказу влечет за собой прекрасную экологическую обстановку и причастность к здоровому образу жизни. Отдохнув в гостинице «Бристоль» и посетив самую главную высоту Пятигорска – гору Машук, с которой открываются замечательные виды, мы продолжили свое путешествие к уже конечной точке нашего этапа – городу Краснодару.

Столица курортного края встретила марафонцев бурной жизнью. Отличные дороги и обилие инфраструктуры резко контрастировало с нашим родным Волгоградом. Именно тут нас ждали экипажи, которым мы передали эстафету марафона, на торжественном ужине в ресторане, на последнем этаже гостиницы Интурист, откуда открывался отличный вид на весь Краснодар.

Вот такое было наше путешествие, если описывать его коротко. В общей сложности, мы проехали около 1500 километров по Югу России. Конечно, все эмоции и впечатления не передать словами. Путешествовать по России на автомобилях можно и нужно, а в компании с автомобилями «Пежо» эти поездки комфорты и беззаботны, знай только, не забывай подливать топливо.

 

Марафон «Peugeot 408» — ФОТО

Автор: Варакин Виталий
Фото: Варакин Виталий и Антон Першин

Peugeot анонсировал стартовую цену для своего нового небольшого кроссовера 2008 в Великобритании, до официального запуска продаж, которые начнутся 18 июля. Прямой конкурент — Nissan Juke с хищным внешним видом, в комплектации OTR (внедорожная) будет доступен для заказа от £ 12 995.

На кроссовер 2008 идут четыре комплектации под названиями: Access+ , Active, Allure и Feline. Покупатели могут выбрать из шести различных двигателей, включая трехцилиндровый 1,2-литровый, бензиновые двигатели в 81л.с., 108 л.с. (110 л.с.) и 128л.с., и 1,6-литровый дизельный с мощностью в 115 л.с.

Комплектации Allure и Feline будут оснащены новой системой управления Peugeot. Эта система обеспечивает электронную регулировку крутящего момента двигателя к передним колесам для оптимизации сцепления в плохих дорожных условиях.

Более подробная информация о комплектациях 2008 и спецификаций, будет сообщено ближе к запуску продаж.

Источник тут

Французский бренд объявил цену на народный седан Peugeot 301. Однако главной новостью для покупателей стало наличие в моторном ряду моделей с дизельным силовым агрегатом. В итоге покупатель сможет выбрать из трех предлагаемых вариантов двигателей и двух трансмиссий, включая АКПП.

Самая дешевая комплектация 301-ой модели Peugeot, оснащенная 1,2-литровым двигателем мощностью 72 «лошадей» и работающая в паре с пятидиапазонной механической трансмиссией в стандартной комплектации «Access». Стоимость подобной версии стартует с 455,9 тысяч рублей. В итоге покупатель получит автомобиль с системой ABS, металлической картерной защитой, полноразмерной «запаской» и передними стеклоподъемниками с электроприводом.

Самая доступная версия с АКПП и 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 115 «лошадей» оценена в 595,9 тысяч рублей. Комплектоваться эта «промежуточная» модификация «Актив» будет четырьмя стеклоподъемниками с электроприводом, кондиционером, обогревом передних кресел и нижней части лобового стекла.

С дизельным 92-сильным силовым агрегатом объемом 1,6 литр будет сочетаться только механическая трансмиссия. Причем реализовываться этот вариант будет исключительно в «люксовой» версии Allure. Стартовая стоимость самой богатой модификации составляет 681,9 тысяч рублей и включает в себя функцию Bluetooth, систему курсовой устойчивости, аудиосистему с рулевым управлением и кожаную обивку руля. Опционально покупатели смогут заказать также круиз-контроль и задние датчики парковки.

Источник http://horsepowers.ru

Автопроизводитель Peugeot на автосалоне в Женеве представила новый компактный кроссовер, претендующий на лидерство. Дебютировавшая 2008 модель направлена на развития автомобильного рынка Латинской Америке и Азии.

Платформа серийной модели базируется на платформе 208 модели в кузове «хэтчбек». Не смотря на это, новинка получилась крупнее своего предшественника. В длину он превышает «прародителя» на 20 см, в ширину на 5 см. Таким образом, длина Peugeot 2008 составляет 4,16 метров, а в ширину 1, 74 метра. Объем багажного отделения, в зависимости от положения задних сидений, колеблется в диапазоне 360-1194 литра. В свою очередь задние кресла складывают одним движением руки. Кроме того, кроме основного багажного отделений, новинка получила множество ящичков и шин для хранения, с помощью которых можно перевозить еще 24 литра.

Французы планируют в новом кроссовере использовать как бензиновые, так и дизельные силовые агрегаты, в том числе и новое семейство трехцилиндровых моторов. В стартовой модификации автомобиль будет оснащаться бензиновым 82-сильным мотором, объем которого 1,2 литра, либо дизельным 1,4-литровым двигателем, мощностью 68 «лошадей». Оба варианты будут сочетаться с пятидиапазонной механической трансмиссией.

Наиболее популярным, по мнению представителей бренда, станет 130-сильный силовой агрегат 1,2 e-ТНР, крутящий момент которого 230 Нм. Главными преимуществами этого двигателя станет экономичность (-15% в сравнении с четырехцилиндровым мотором) и легкость (-12 кг). В частности, на «сотню» в смешанном режиме кроссоверу потребуется 3,8 литра топлива. Бензиновые комплектации в базе получит систему «Start-stop».

К тому же, Peugeot 2008 будет оснащен модифицированной функцией стабилизации и контролирующей системой Grip Conrtrol. На центральной консоли расположен переключатель c 5 возможными положениями: Standart, Snow, All Terrain (режим езды по траве и грязе), Sand (движение по песку), ESP off.

Компания Peugeot планирует продавать новинку по всему миру. Соответственно выпускаться кроссовер будет максимально приближенно к главным авторынкам мира: Бразилии, Франции и Китае. Приобрести 2008 модель можно будет уже весной текущего года.

Источник http://horsepowers.ru