Еще в прошлом году представители Mercedes-Benz говорили о том, что Mercedes-Benz X-класса похоже будет снят с производства. Теперь уже официально информация подтвердилась.

Mercedes-Benz X-класса появился всего 2,5 года назад и наделал много шума. Ниша премиальных пикапов была пуста и, казалось бы, успех гарантирован. Но автопроизводители терпят убытки из-за снижения продаж на всех рынках и сокращают неперспективные модели. Первым из них в ряду Mercedes оказался пикап X-класса. Производство автомобиля будет остановлено в мае этого года.

Mercedes-Benz X-класса, как известно, был сделан на основе пикапа Nissan Navara. От родителя автомобиль взял практически все элементы, включая платформу и двигатели. Mercedes упаковал Navara в свою премиальность и вывел на рынок.

В первый год во всем мире было продано 16 700 экземпляров, но уже в 2019 году спрос начал падать и было продано всего 15 300 штук. Кстати, в России пикап купили только 547 автолюбителей.

Планировалось, что пикап Mercedes-Benz X-класса будет производиться не только на заводе компании в Испании, но и в Южной Америке, где спрос на пикапы более очевиден. Однако, планы не были реализованы и X-класса прощается с автомобильным миром.

Пока еще его можно купить и если у вас есть минимум 3 222 000 рублей, Mercedes-Benz X-класса может стать ваш.

За 2019 год Mercedes-Benz продал в России 42 046 автомобилей, что на 11% больше, чем в 2018 году. И уже седьмой раз подряд стал номером один в сегменте премиум-автомобилей в России. Кроме того, компания входит в десятку самых популярных в нашей стране. Наибольший объем продаж принесли E-, GLC- и GLE-Class, а новый пикап Х-Class увеличил продажи вдвое до 549 единиц.

В прошлом апреле в Подмосковье Mercedes-Benz открыл новый завод и в конце мая запустил на нем производство Е-Class. Далее планируется выпускать на этом заводе внедорожники GLE, GLC и GLS, поскольку именно эти модели популярнее всего в России, и больше их не придется импортировать. На строительство завода Mercedes затратил более 250 млн. евро.

В июне этого года в России выйдут новый 7-местный кроссовер Mercedes-Benz GLB, новое поколение купе-кроссовера Mercedes-Benz GLE Coupe и первый электрокар Mercedes, кроссовер EQC. А в июле ожидается новый премиум-внедорожник Mercedes-Maybach GLS. Комплектации и цены анонсируют ближе к дате начала продаж.

Мы уже знаем, что Mercedes выпустит в продажу в России свой новый 7-местный компактный кроссовер GLB в июне. Ждать осталось совсем недолго.

Вместе с ним в июне на российский рынок выйдет новое, второе, поколение купе-кроссовера Mercedes-Benz GLE Coupe и электрокроссовер Mercedes-Benz EQC.

Помимо них, в июле ожидается выход на российский рынок нового внедорожника Mercedes-Maybach GLS. Пока цены и варианты исполнения для нашей страны неизвестны, но их объявят ближе к дате начала продаж.

С января по ноябрь 2019 года Mercedes-Benz продала в России 37 169 новых легковых автомобилей, что составило рост продаж на 8% по сравнению с аналогичным периодом 2018 года.

Китайская компания BAIC выпустила в продажу внедорожник BJ90, который является разрешенной копией Mercedes-Benz GL второго поколения. В техническом плане BJ90 идентичен модели Mercedes, так что стоит он примерно 11 400 000 рублей, причем новый Mercedes-Benz GLS X167 в Китае стоит 9 200 000 рублей.

Китайская копия Mercedes-Benz GL удлинилась на 51 мм, расширилась на 61 мм и стала выше на 10 мм. Ее колесная база составляет 3 100 мм, что лишь на 35 мм меньше, чем у нового GLS.

При этом шасси, моторная гамма и КПП перешли от прошлого поколения Mercedes-Benz GL. Китайская копия предлагается с 3,0- и 4,0-литровыми бензиновыми турбодвигателями на 333 и 422 л.с. в паре с 7-ступенчатой АКПП и полноприводной системой.

С виду BAIC BJ90 похож на оригинал только формой дверей, пропорциями и дисками, а так у него много хрома и решетка а-ля Jeep. Внутри он больше похож на Mercedes-Benz GL, так как позаимствовал у него руль, дверные панели, переднюю панель и приборку с климат-контролем. Также он отличается новой мультимедийкой с крупным сенсорным экраном и навигацией.

Mercedes отзывает в России 1 118 автомобилей, а именно 1 022 GLE, выпущенных с 2018 года по настоящее время, и 96 S-Class, вышедших в 2019 году. В первом случае отзыв вызван ненадлежащим креплением декоративной накладки на перегородке задних дверей. Дилеры проверят крепление и бесплатно заменят его при необходимости. В случае S-Class, причиной отзыва стал сбой ПО коммуникационного модуля системы электронного вызова. Дилеры обновят ПО и настроят его нужным образом, также бесплатно.

В ноябре Mercedes отозвала 383 единицы E-Class, вышедших с 2016 года по настоящее время, из-за дефекта в сборке заднего спойлера, который мог отвалиться на высокой скорости. Тогда дилеры должны были бесплатно проверить крепление спойлера и заменить его при необходимости.

В России за ноябрь Mercedes продала 3 750 легковых автомобилей, что на 20% больше, чем в 2018 году, а всего за 11 месяцев текущего года – 37 169 автомобилей, что на 8% больше, чем за тот же период прошлого года.

Когда Mercedes-Benz представил концепт компактного электромобиля EQA в 2017 году, большинство людей думали, что в серию он выйдет как хэтчбек.

Однако это, похоже, не так: фотошпионы впервые сняли EQA, а у него кузов от будущего GLA, а не от A-Class. Это не так уж удивительно, учитывая рост спроса на кроссоверы.

EQA, безусловно, лучше получить кузов компактного кроссовера, а не хэтчбека, хотя Mercedes скоро также выпустит электрический EQB. Чем больше, тем лучше, да? Не говоря уже о том, что в высокоскоростном кроссовере больше места для аккумулятора, чем в хэтчбеке – такую тактику Mercedes использовал на внедорожниках с ДВС, а именно GLA и GLB.

Как видно на фото, EQA по-прежнему полностью замаскирован, но это не может скрыть тот факт, что у него кузов, как у GLA. Откуда мы знаем, что это EQA? Потому, что у него закрытая решетка и нет выхлопных труб.

Другие отличия с GLA второго поколения включают модифицированную заднюю дверь и нижнее расположение номерного знака сзади. EQA, показанный здесь, сравнивается с Tesla Model 3, что не удивительно, учитывая, что мы говорим о самом популярном в мире электромобиле.

Как и в случае с EQB, мы мало что знаем о силовой установке EQA. Учитывая, что это компактный кроссовер, передний привод более вероятен – к тому же, EQB предложит полный привод в качестве опции. Что касается дальности, она составит 322 км, как у EQC. EQA будут собирать в Амбахе, Франция, и выйдет он в следующем году, скорее всего, после EQB.

Официальная премьера Mercedes-Benz GLA второго поколения состоялась 11 декабря, и перед ней вышел тизер компактного кроссовера. Видео показывает фрагменты интерьера и экстерьера.

Прототип GLA 2020 лишился большей части своего камуфляжа, только передний и задний бамперы были еще в лентах. На фото почти все видно – не за чем додумывать детали.

У новинки более динамичная линия окон, чем у его крупного собрата GLB, и крохотное третье боковое окно, которое придает модели спортивный вид. Mercedes-Benz GLA является более стильной альтернативой GLB, но это не значит, что он менее практичен.

По словам автопроизводителя, GLA второго поколения вместительнее внутри, чем его предшественник, благодаря более высокому кузову и более длинной колесной базе. Пространство для ног и высота увеличились, хотя сам автомобиль стал короче на 5 мм.

У GLA 2020 более короткие передние и задние свесы по сравнению с предыдущей моделью, и это означает две вещи: он производительнее, а углы съезда и въезда улучшены.

Очевидно, GLA не предназначен для бездорожья, как и его первое поколение. Тем не менее, Mercedes говорит, что у него улучшенные внедорожные характеристики. Массивные диски прототипа, безусловно, не сделают GLA вседорожником, но точно повысят его проходимость и улучшат прохождение поворотов.

Линейка двигателей не изменилась и соответствует другим компактным моделям Mercedes-Benz, в частности, A-Class и CLA. Нас ждет обычный ассортимент 4-цилиндровых бензиновых и дизельных турбомоторов, а также три варианта AMG, включая 306-сильный GLA 35, 387-сильный GLA 45 и 421-сильный GLA 45 S. В линейку также может войти гибридный GLA 250e.

Daimler, материнская компания Mercedes, объявила о серии мер по сокращению расходов, которые включают увольнение к 2022 году не менее 10 000 рабочих мест в попытке высвободить средства для перехода на электромобили.

Немецкий автопроизводитель заявил, что намерен сократить расходы на персонал примерно на 1,54 миллиарда долларов по всему миру после заключения соглашения с профсоюзами.

«Daimler, среди прочего, будет использовать естественные колебания для сокращения рабочих мест. Кроме того, будут расширены возможности выхода на пенсию на неполный рабочий день, и в Германии будет предложена программа увольнения в администрации», говорится в сообщении компании.

Детали первоначального соглашения с профсоюзами будут доработаны в ближайшие недели, а Daimler также сократит количество руководящих должностей во всем мире на 10%. Об этом стало известно через несколько дней после того, как Audi объявила, что к 2025 году будет набрано 9 500 сотрудников по тем же причинам.

Daimler, наряду с другими немецкими производителями, наращивает усилия по сокращению затрат, чтобы покрыть огромные издержки, необходимые для разработки электромобилей и систем автономного вождения, на фоне сокращения продаж.

«Автомобильная индустрия находится на половине пути к самой большой трансформации в своей истории», сказала Daimler. За последние несколько месяцев автопроизводитель неоднократно снижал свой прогноз по прибыли, частично для того, чтобы покрыть расходы, связанные с дизельным скандалом, а также из-за замедления рынка. В прошлом месяце Daimler сказала, что ее операционная прибыль будет «значительно ниже», чем в прошлом году.

В дополнение к сокращению рабочих мест Daimler также начнет предлагать более короткие рабочие недели и сократит штат временных сотрудников.

Завод Mercedes-Benz Зиндельфинген в Германии построил 500-тысячный седан S-Class текущего поколения с момента его выпуска в 2013 году.

Это привело к тому, что серийное производство S-Class превысило четыре миллиона с момента выхода модели на рынок в 1951 году. Это прекрасное достижение, ведь мы говорим о флагманской модели бренда, которая стоит от 94 240 долларов в базе и 173 000 долларов в топ-версии Mercedes-Maybach S 560.

Это делает S-Class самым продаваемым роскошным седаном в мире. Интересно, что рынком номер один для S-Class является Китай, на долю которого приходится более трети всего производства поколения W222. Вторым по величине рынком остаются США, за ними следует Германия.

Текущий S-Class производил исключительно в Зиндельфингене для мирового рынка с 2013 года. Новую веху производства отметили на заводе команды сборочного и покрасочного цехов вместе с Майклом Бауэром, руководитель производства завода, и Эргюном Люмали, председателем производственного совета предприятия.

«Наш Mercedes-Benz S-Class устанавливает мировые стандарты, и это отражается в его производстве. Высочайшее качество S-Class, сходящего с конвейера здесь, в Зиндельфингене, вдохновляет наших клиентов по всему миру», сказал Йорг Бурцер, член правления Mercedes-Benz AG, управления производством и цепями поставок.

Завод в Зиндельфингене является ведущим по производству моделей S-Class и E-Class. Более 25 000 человек строят седан, купе и кабриолет S-Class (включая модели Mercedes-Maybach), седан и универсал E-Class, CLS, Mercedes-AMG GT и GLA. В будущем завод также будет выпускать электромобили нового суббренда EQ.

Новый компактный внедорожник от Mercedes-Benz – GLB – прибудет к дилерам в Европе и остальном мире до конца года.

Чтобы отметить это событие, автопроизводитель выпустил полную информацию и обширную фотогалерею восьмого члена своего семейства компактных автомобилей в обычной версии и в версии AMG 35. Mercedes-Benz GLB, расположенный между GLA и GLC, является первой моделью бренда в этом сегменте и опционально предлагает 7-местную конфигурацию.

Автопроизводитель утверждает, что два сиденья в третьем ряду могут использовать люди ростом до 1,68 м, то есть дети. Колесная база автомобиля составляет 2 829 мм, что на 100 мм длиннее, чем у MPV B-сегмента. У GLB вместительный салон с большим пространством для головы и ног в первых двух рядах.

Вместимость грузового отсека 5-местной модели варьируется от 570 до 1 805 литров при сложенных задних сиденьях. Как правило, угол наклона спинки регулируется в несколько этапов, и второй ряд также можно сместить вперед или назад, добавив 190 литров к объему багажника.

Основанный на переднеприводной платформе MFA2, GLB предлагает дополнительный полный привод 4MATIC в сочетании с более мощными двигателями, что делает его универсальным в сегменте компактных внедорожников премиум-класса.

Линейка состоит исключительно из 4-цилиндровых двигателей с турбонаддувом, работающих как на бензине, так и на дизеле. Бензиновый ряд включает 1,3-литровый GLB 200 мощностью 163 л.с., 2,0-литровый GLB 250 4MATIC мощностью 224 л.с. и 2,0-литровый GLB 35 4MATIC AMG на 306 л.с.

Дизельные моторы имеют объем 2,0 литра и предлагает мощность на 116 л.с. (GLB 180 d), 150 л.с. (GLB 200 d), 150 л.с. (GLB 200 d 4MATIC) и 190 л.с. (GLB 220 d 4MATIC). Все двигатели в стандартной комплектации соединены с 8-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением, а GLB 200 – с 7-ступенчатой DCT.

GLB доступен в четырех комплектациях (база, Style, Progressive и AMG Line), а также в специальной серии Edition 1. Он поставляется с целым рядом технологий, включая мультимедийную систему MBUX, удобное управление Energizing Comfort, многолучевые светодиодные фары, адаптивную демпфирующую подвеску, режимы вождения Dynamic Select и различные системы помощи при вождении.

Последняя категория включает активную дистанционную помощь DISTRONIC, активную помощь в рулевом управлении, активную помощь при смене полосы движения, активную помощь при парковке и систему помощи при движении по склону.

Новый GLB строят на заводе Daimler в Агуаскальентесе, Мексика, для мирового рынка и в Пекине для китайского рынка.