Mercedes официально запустил новый E-Class All-Terrain, который является, пожалуй, самым универсальным в семействе.

Приподнятый кузов универсала не в новинку, но E-Class All-Terrain считает, что их модель станет популярной в сегменте, как Audi А6 Allroad и Volvo V90 Cross Country.

Новый E-Class All-Terrain поставляется с фирменной системой полного привода 4matic в стандартной комплектации и на 29 мм выше от дороги в нормальном режиме движения (15мм от воздушной подвески + 14мм от больших колес). Можно выбрать один из пяти режимов вождения, в том числе All-Terrain, который настраивает шасси и трансмиссию для езды по бездорожью.

В режиме All-Terrain стандартная пневмоподвеска приподнимает кузов на 20мм и на скорости до 35 км/ч настраивает соответствующим образом ESP и активную систему курсовой устойчивости ASR. Водитель также имеет доступ к информации об угле поворота руля, клиренсе, угле наклона и положении педали газа/тормоза.

Mercedes изначально будет предлагать E-Class All-Terrain с одним вариантом двигателя E220 d (191-сильный 2,0-литровый бензиновый 4-цилиндровый мотор) в паре со стандартной 9-ступенчатой АКПП 9G-Tronic. Позже введут 6-цилиндровый дизель Е350d – 3,0-литровый V6 мощностью 254 л. с. и 357Нм максимального крутящего момента в паре с той же АКПП.

Хотя первая модель от суб-бренда Mercedes-Benz EQ выйдет на рынок только в 2019, компания уже готовит следующую электромодель на 2020 год.

Вице-президент Mercedes по продажам и маркетингу Маттиас Лурс сказал, что бренд выпустит в итоге целое семейство моделей, хотя не все они получат одинаковые платформы.

По словам Лурса, некоторые разделят платформы с уже имеющимися моделями ICE Mercedes-Benz. Кроме того, что все эти модели будут полностью электрическими, они разделят интерьер и внешний дизайн, уникальный для бренда EQ. Лурс заявил, что бренд планирует выпустить 10 электромобилей «в ближайшие 8-9 лет».

С такими амбициями Мерседес-Benz также придется разработать решение по зарядке электромобилей во всем мире. На данном этапе, компания ничего не сообщает о данных разработках, но Лурс сказал, что возможно сотрудничество с другой фирмой.

«Очевидно, в этой отрасли, все, в том числеTesla, еще учатся, поэтому все общаются между собой. Пока слишком рано говорить о нашем решении и раскрывать поставщика», добавил он.

Новые шпионские снимки рестайлинговых седана и универсала Mercedes-Benz C-Class уже всплывали в интернете, демонстрируя некоторые особенности нового дизайна.

Интересно, что прототипы оснащены одинаковыми задними и передними фарами, как у текущего C-Class, а передние бамперы у них замаскированы. Пока трудно сказать, почему Mercedes сделал это, ведь суть очевидна.

В любом случае, при запуске обновленный C-Class поменяет задний бампер, а также передние и задние фары.

Наибольший интерес у этих прототипов вызывает их новый интерьер. Наиболее заметным изменением является отказ от довольно странной мыши, которая закрывала половину циферблата на текущем C-Class. Центральная консоль выглядит гораздо проще. Кроме того, теперь у моделей новый руль и окантовка приборной панели.

Помимо внутренних и внешних изменений, вероятно, машины получат 6-цилиндровый рядный двигатель, который дебютирует на S-Class 2018.

Весной российские любители премиальных «немцев» смогут приобрести вседорожную модификацию Mercedes E-Class All-Terrain. В нашей стране автомобиль будет реализовываться только в дизельном варианте.

Универсал E-class приедет в Россию с двухлитровым дизельным двигателем на 194 лошадиные силы, с крутящим моментом 400 Нм. Автомобиль с таким агрегатом будет развивать скорость до 232 км/ч, и первые сто км/ч наберутся всего за 8 секунд. Вкупе с таким двигателем будет работать девятискоростная коробка передач. Позже производитель поставит на рынок и универсал с трёхлитровым дизельным V6 c той же трансмиссией.

Новинка от Mercedes получит полный привод и пневматическую подвеску, дорожный просвет которой сможет менять положение от 121 до 156 мм.

В продажу новинка поступит в марте 2017 года. Сколько будет стоить такой автомобиль пока не известно. Седан E-class на данный момент стоит от 2 млн. 990 тыс. рублей.

«Автостат» исследовал спрос на премиальные автомобили среди россиян за октябрь текущего года. Самым востребованным автомобилем этого сегмента оказался Mercedes S-Class, автомобиль был реализован в количестве 187 экземпляров.

Естественно, вместе с падением рынка, спрос на премиум-сегмент соответственно падает. В частности Mercedes S-Class потерял 38,7% относительно октября 2017 года. Общее сокращение продаж в сегменте представительских авто в России составило 34,23% по данным за октябрь, а с начала года продажи упали на 28,3%.

Второе место в рейтинге занял седан BMW 7-Series, который купили 88 раз, и эта модель показала положительный прирост, 8,6%. В Тройке лидеров так же Audi A5, с показателем 65 проданных автомобилей.

Так же в первой пятерке дорогих автомобилей в РФ расположились Hyundai Equus, который купили 25 раз, а так же Audi A7 — 20 проданных автомобилей.

Daimler вложит 11 миллиардов долларов в развитие электромобилей. В сентябре на Парижском автошоу немецкая компания представила электроконцепт Mercedes-Benz Generation EQ – превью первого члена своего предстоящего электросемейства. В интервью с немецким изданием Штутгартер Цайтунг руководитель исследовательской группы автокомпании профессор Томас Вебер рассказал, как сильно Mercedes привержен электромобилям.

«К 2025 году мы хотим выпустить 10 электромобилей, основанных на одной платформе», сказал он. «Для этого нам необходимо инвестировать до 10 миллиардов евро».

Вебер утверждает, что три из 10 моделей будут модели Smart с дальностью до 700 км на одной зарядке. Новая платформа, разработанная компанией Mercedes-Benz, будет использоваться исключительно для бренда EQ, а в 2019 году обеспечит дебют серийной версии Generation EQ, которая станет конкурентом Tesla Model X и нового Audi e-Tron Quattro.

Конечно, не только у Mercedes амбициозные планы насчет электромобилей. Volkswagen тоже готовится к запуску семейства электромобилей и начнет с концепта I.D. Concept, который должен стать серийным в 2020 году.

Пикап не нуждается в объяснениях, но поскольку Х-Class это первый пикап от Mercedes, компания сделала исключение.

Все, это чуждый концепт для немецкого автопроизводителя (и дизайнеров), так как обычно они не используют эти ниши. На рынке бесчисленное множество пикапов «для жизни», но Mercedes поднял планку, добавив ему роскошные черты.

Когда автопроизводитель объявил о концепте Х-Class, он говорил о двух вариантах: стильном Explorer и мощном Adventurer. Оба следуют одной философии дизайна, но адаптированы для разных клиентов.

Adventurer сосредоточен на внедорожных возможностях. Он оснащен лебедкой, толстыми шинами и даже багажником, имитирующим ворота. Explorer сфокусирован на стиле и индивидуальности, у него шикарные диски, утонченный дизайн и аккуратные алюминиевые вставки.

Ни для кого не секрет, что Х-Class основан на Nissan Navara, но его конструкция скрывает его происхождение и создает неповторимый облик, по крайней мере, на первый взгляд.

Кай Зибер, директор дизайна Mercedes, считает линии Х-Class «эмоционально привлекательными», и это самый сладкий комплимент для пикапа. Любого пикапа. За всю историю.

Национальная Администрация безопасности дорожного движения объявила три отзыва среди легковых автомобилей Mercedes-Benz. Их объем не велик, но разнообразие впечатляет.

Самый крупный отзыв из трех затронул E-Class– совершенно новый седан Е300 2017 (в заднем и полном приводе 4matic), произведенный с 10 декабря 2015 года по 30 июня 2016.

Отзыв вызван неполадками топливной системы, чьи провода могут повредиться из-за контакта с задней рамой сиденья. По оценкам Daimler в США отозвано 6 858 автомобилей, которым бесплатно заменят провода.

Кроссоверов GLE отозвали 2 215 единиц, а купе и кабриолетов S-Class– 996 единиц: у них проблема с регулировкой фар ближнего света. Сюда входят GLE 300d 4Matic, GLE 350, GLE 350 4Matic и GLE 400 4Matic 2016 и 2017, а также S550 4Matic Coupe, купе и кабриолет S63 AMG 4Matic и S65 AMG Coupe.

Последний является самой дорогой и мощной моделью – стоимостью $236250 и мощностью 621 л. с., из всех, что когда-либо отзывали, не считая Pagani Huayra в сентябре прошлого года. Эта модель, кстати, тоже оснащена 6.0-литровым твин-турбо V12 от Mercedes-AMG.

Вне зависимости от конкретной модели, ее цены и характеристик, пострадавшие машины будут проверены и отремонтированы.

Что общего у Mercedes X-Class и Renault Alaskan? Они оба основаны на Nissan Navara NP30 и представляют отличный пример сотрудничества в автомобильной промышленности.

Конечно, мы сравниваем концепт с серийной моделью, но серийный X-Class вряд ли будет другим. К тому же, интересно посмотреть, как две совершенно разных компании подошли к созданию пикапа с общим прототипом. Когда Mercedes заметил пробел в сегменте люксовых пикапов (одной из немногих ниш, не занимаемых премиум-брендом), Renault нашел внушительный и надежный подход.

Снаружи Alaskan выглядит более мускулистым, как ломовая лошадь, готовая к действию. Сравнивая X-Class с мощным авантюристом от Renault, кажется, что второй прямо-таки стремятся съехать с крутой горы и пронестись по бездорожью. Mercedes создал почти идеальный пикап – его грузоподъемность меньше, но он больше любит приключения; хотя, в действительности, он способен на все то же, что и пикапы от Renault и Nissan.

За утонченностью X-Class кроются некоторые детали, которые напоминают Navara, особенно если смотреть в профиль. Форма двойной кабины и погрузочной площадки не маскируются, как и у Alaskan. Однако бамперы моделей отличаются.

У X-Class и Alaskan сильная, выразительная передняя панель с большими значками, хотя здесь Mercedes стоит на ступень выше. Его решетка гораздо внушительнее и агрессивнее. У Alaskan горизонтальное расположение фар, которые соединяются с решеткой, а у X-Class более узкий капот, и его угловые фары расположены выше и отодвигаются в сторону.

Серийный X-Class, вероятно, получит большие фары и переработанные передний и задний бамперы. В отличие от Alaskan (и Navara), задние фары X-Class стильно встраиваются в крышку багажника. Трудно поверить, что эта конструкция тоже пойдет в производство, так что X-Class, скорее всего, последует примеру Alaskan в целях экономии, только немного изменит дизайн крышки багажника.

Салон модели от Mercedes совершенно новый. У Alaskan интерьер такой же, как у Navara, но у X-Class другая приборная панель, новая центральная консоль и дверные панели. Он также оснащен мультимедийной системой с сенсорным экраном, расположенным по центру, как у большинства моделей Mercedes.

Судя по второму концепту X-Class под названием Powerful Adventurer, «немецкая» модель имеет шанс стать чем-то сродни G-Class – весьма мощной для бездорожья и вместе с тем роскошной моделью. Alaskan же остается честной рабочей лошадкой, как и многие другие пикапы.

У Mercedes все преимущества в плане роскоши, но это будет длиться до тех пор, пока еще один премиальный бренд не решит ввести в свое портфолио пикап.

Официальные представители автогиганта Mercedes-Benz сообщили, что на российском рынке в будущем появится новый пикап X-Class. Автомобиль является совместным продуктом компании Daimler и альянса Renault-Nissan, последний же имеет развитую дилерскую сеть по всей России.

Основное бремя продаж нового Mercedes X-Class ляжет на Renault-Nissan. По словам представителя компании новинка может появиться в продаже в конце 2017, начале 2018 года. Для европейского и российского рынка автомобиль будут производить в Барселоне (Испания), для других торговых арен производство будет налажено в Аргентине.

Предположительно новый пикап Mercedes получит 183-сильный двухлитровый агрегат, который будет работать в совокупности с механической трансмиссией на шесть скоростей. О стоимости пикапа в РФ пока речи не идёт, но как и все автомобили марки, пикап X-Class будет принадлежать к классу премиальных автомобилей.