Тольяттинский автозавод заявил о начале испытаний нового e-Largus на электрической тяге. Параллельно 26 декабря, в понедельник, был показан прототип новинки, презентовал новинку Максим Соколов, глава «АвтоВАЗа» для главы Респ. Удмуртия Александра Бречалова. Дебют состоялся в Ижевске, на территории завода, где ранее производили флагман «Веста».

К концу следующего года планируется собрать тестовую партию электрических «Ларгусов», а на старте локализация достигнет 50 процентов.

Согласно данным презентации, новинка будет соответствовать внешне топлливному варианту «Ларгуса» в версии «Кросс»: такая же решетка радиатора, колесные диски с повторяющимся дизайном, но взамен бензобака появился лючок для подзарядки. Салон получит цифровую приборную панель шайбу селектора КПП.

Всего покупателям предложат две версии: грузовую и пассажирскую. Мощность синхронного мотора составит 110 киловатт или 150 л.с. АКБ будет находиться в моторном отсеке. Багажный отсек будет объемом в 560 л для пятиместного универсала.

Емкость АКБ остается неизвестной, на одном заряде e-Largus сможет проехать 400 км, грузоподъемность достигнет 430 кг. До 100 км/ч электрокар разгонится за 10 сек, а предельная скорость достигнет 145 км.

Благодаря запуску производства e-Largus будет решено несколько задач: загрузка ижевского предприятия и выпуск исконно российского электрокара. Дополнительно планируется создать индустриальный парк на территории «Лада Ижевск», где будут производиться комплектующие для электрических машин.

Стандартный «Ларгус» сегодня не производится, перезапуск сборки намечен на 2023 год.

Максим Соколов, генеральный директор «АвтоВАЗа» сообщил о том, что до конца 2022 года будет представлен батарейный e-Largus.

Как отметил топ-менеджер российского предприятия, локализация новинки достигнет 50%. Сборка будет налажена на заводе в Ижевске, там же состоится дебют новинки.

«По оценке Минпромторга уровень локализации достигнет 3600 баллов, это выше, чем у любых других машин в нашей стране», — пояснил Соколов.

В локализации активно будет участвовать госкорпорация «Росатом», она планирует поставлять аккумуляторы. Компания готова активно сотрудничать с российскими автоконцернами и участвовать в выпуске российских электрокаров. На сегодня «Росатом» может выпускать до 60% всех компонентов, которые есть машинах на электрическом ходу.

По словам Соколова, прототип нового экологичного «Ларгуса» уже готов. Машины опытного образца планируется выпустить в 2023 году. Продажи начнутся только в 2024 году.

Всего в год площадка в Москве сможет выпускать запчасти для 250000 машин. Подробности раскрыл Владимир Ефимов, вице-мэр по вопросам экономполитики и земельных отношений в беседе с журналистами РИА Новости.

Завод базируется в Западном Бирюлево, держателем числится «Альфа Автоматив Техноложиз» (ААТ). Запчасти для сборки будут производить для предприятия, расположенного в Туле, которое принадлежит марке Haval. Дополнительно продукцию могут начать применять на «АвтоВАЗе».

На данный момент идет наладка линий, а мощности позволят выпускать ежегодно до 12 000000 различных наименований, что обеспечит 250000 ТС.

Основная часть комплектующих, которые выпускает завод — это кузовные детали, в том числе напольные панели, силовые компоненты, боковые стойки и лонжероны.

Также планируется расширить штат работников, за счет работы новых линий.

Ранее «АвтоВАЗ» заявил о том, что на питерском предприятие Nissan также планируется выпускать модели тольяттинского концерна. Производство начнется во второй половине 2023 года.

Максим Соколов, глава российского завода в беседе с представителями РИА «Новости» рассказал, когда планируется возобновление производства модели Lada Largus.

По словам топ-мененджера компании, в 2023 году действительно начнется производство Lada Largus. Последнюю партию собрали в прошедшем июле, состояла она из 1800 LCV. Стандартная версия вернется на линии в сентябре 2023 года, до конца следующего года может появиться серийная версия e-Largus, с электрической установкой. Батарейный «Ларгус» будет собираться на линиях в Ижевске.

Также Соколов упомянул «Весту», флагман не производится сегодня, возобновление выпуска запланировано обновленной модели под названием Vesta NG (New Generation). В подкапотном пространстве расположится 8-ми клапанный мотор ВАЗ-11182, в паре с 5МКПП. Колеса будут штампованными, а система мультимедиа скорее всего, не появится. Только ко второму полугодию запустят сборку версии с 16-ти клапанным мотором.

Дополнительно глава «АвтоВАЗа» отметил, что инженеры активно работают над созданием «собственного автомобиля». Однако подробностей пока не раскрыто.

«АвтоВАЗу» безусловно принадлежит лидерство на рынке РФ. Всего в прошлом месяце соотечественники купили 21207 машин российской марки. По словам аналитиков «АвтоСТАТа», показатель превышает прошлогодний на 1,1%.

Всего за 11 месяцев этого года продукция российского автоконцерна разошлась тиражом в 155011 автомобилей. Данные результаты ниже прошлогодних на 50,2%.

Наиболее востребованной моделью от тольяттинского завода является «Лада Гранта». В ноябре 2022 года данный автомобиль купили 12780 человек — рост в 2,2 раза.

На втором месте LADA Niva Travel с показателем 3308 автомобилей и ростом продаж на 76,5%. Третью строчку заняла LADA Niva Legend с 2824 купленными авто, что больше в 2,4 раза, чем годом ранее за тот же период.

LADA Vesta и LADA Largus разошлись по 1528 и 431 единиц соответственно. Падение продаж этих моделей превысило более 80% по сравнению с 2021 годом.

На данный момент «АвтоВАЗ» занимается переносом производства в Тольятти с Ижевска модели LADA Vesta. В следующем году обновленный флагман будут выпускать именно на тольяттинских линиях.

Российская марка по результатам продаж оказалась на 9-ом месте в рейтинге. Данные предоставили в Ассоциации Казахстанского Автобизнеса.

В ноябре покупатели из Казахстана купили всего 197 новых «Лада». Если сравнивать результаты с 2021 годом за тот же период, то снижение реализации достигло 86,7%.

Авторынок Казахстана в целом наоборот растет, за 11 месяцев 2022 года было куплено 111000 автомобилей, что на 2,9% больше, чем результат годичной давности.

Эксперты изучив ситуацию с российским концерном, пришли к выводу, что причина в рухнувших продажах — сбои в поставках машин и комплектов для сборки на местном предприятии.

В Костанае собирали Lada Vesta, Largus и XRay, сегодня эти модели не выпускают даже в РФ, из-за дефицита комплектующих.

Еще в середине ноябре в Казахстане ввели разрешение на торговлю упрощенными автомобилями «АвтоВАЗа», однако пока такие меры не помогли в росте реализации.

Три первых места среди автобрендов в Казахстане заняли Chevrolet, Hyundai и «КИА», все марки оказались в плюсе, продажи выросли на 39, 249 и 87% соответственно. Также в десятке популярных марок числятся китайские автокомпании — Chery, Exeed, JAC и Haval.

Среди моделей самыми востребованными у казахов считаются Chevrolet Cobalt, Hyundai Tucson и Chevrolet Nexia.

В Саратовской области запущено производство сальников трансмиссии для «Нива Тревел». Информацию опубликовал ТАСС, ссылаясь Министерство промышленности и энергетики.

Сальники уже поставляются «АвтоВАЗу». Кроме того, завод АО «Балаковорезинотехника» активно работает над расширением производства, в том числе для предприятий УАЗ и КАМАЗ. В числе продукции есть патрубки различных видов, манжеты, сальники и битумные изделия.

Ранее стало известно, что НПЦ в Ижевске стал главным поставщиком пружины подвески для «Лада Гранта» 2022 года выпуска. В 2023 году планируется наладить поставки для флагмана «АвтоВАЗа» — «Весты». Кроме новых автомобилей, ижевский завод активно выпускает детали для машин с пробегом, в том числе для «Приоры» и «Калины».

В свою очередь «АвтоВАЗ» активно ищет поставщика автоматической трансмиссии. Пока среди российских заводов подходящих кандидатов нет. Основными претендентами являются китайские предприятия.

Новый модельный ряд будет собираться на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Конкуренции с «родными» моделями эксперты исключают.

О новом технологическом партнере «АвтоВАЗа» пока ничего не известно. Соглашение на данный момент не подписано, также не обозначено четких сроков запуска сборки.

Максим Соколов, глава российского автоконцерна ранее заявил, что обсуждается вероятность сборки машин из сегментов «С» и «D» классов. Партнеры подбираются из дружественных стран. Пока конкретики по данному вопросу не озвучивается, но эксперты уверены, что это будут китайские партнеры, так как других вариантов у «АвтоВАЗа» пока нет.

Перезапуск завода в Санкт-Петербурге запланирован на 2023 год, партнерство с «АвтоВАЗом» уже подтверждено, завод станет управляющим и будет осуществлять постпродажное обслуживание.

Также известно, что на данный момент «АвтоВАЗ» занимается поиском партнера по поставке автоматической КПП. Пока же производство машин ведется только с МКПП.

Белорусские дилеры еще располагают запасами Lada XRay Cross, прошлой генерацией флагмана «Веста», а также полностью укомплектованной «Грантой».

Представители марки в РБ заманивают российских клиентов специальными предложениями, а также наличием различных версий машин, которых очень мало в России или которые уже не продаются. Причем машины, по словам дилеров, есть в достаточном количестве. Автомобили сопровождаются всеми документами, для постановки на регистрационный учет в местных органов. Однако гарантии на машины, купленные в РБ и привезенные в РФ, не будет. В «АвтоВАЗе» отметили, что гарантии по трансграничному договору нет, а значит в случае необходимости обратиться по гарантийному обслуживанию можно будет только к белорусскому представителю.

Цены на «Лады» в Белоруссии не совсем бюджетные. За лифтбек «Гранта» с полным оснащением просят 950000 руб. Lada Vesta стоит от 1 199000 руб., версия Vesta SW Cross предлагается от 1 490000 руб. XRay Cross можно купить от 1 570000 руб.

Максим Соколов, глава российского «АвтоВАЗа» в ходе интервью журналу «Форбс» рассказал о новом проекте кроссовера, который будет основан на флагмане марки.

По словам Соколова, новинка будет представлять сегмент В+, она призвана заменить некогда популярный кроссовер «Рено Дастер». Топ-менеджер российского автозавода отметил, что сегодня в сегменте SUV от тольяттинского предприятия есть только две модели — Нива в двух версиях. Новый кроссовер нацелен на увеличение интереса к марке, посредством популярных моделей, которыми сегодня являются машины SUV.

Собирать новинку начнут в конце 2025 года. Кроссовер планируется максимально локализовать.

Что касается «Дастера», то несмотря на наличие разрешения к производству модели, «АвтоВАЗ» пока собирать кросс не планирует. Соколов пояснил, что он состоит полностью из зарубежных комплектующих, а поставки их сегодня не осуществляются из-за санкций. Кроме того, с экономической точки зрения выплата, предусмотренная в виде роялти, делает невыгодным выпуск и продажу модели для автокомпании, снижая до минимума рентабельность.

Пока же «АвтоВАЗ» остается самым востребованным в России, машины компании продаются рекордными тиражами. Весомую роль в этом играет льготное автокредитование, которое позволяет покупать машины со скидкой от государства.