Именно такое поручение дал автоконцерн официальным поставщикам. На данный момент обязательной является только одна опция.

Обязательное дооснащение новых автомобилей вводит компания «АвтоВАЗ». Пока в обязательные опции входит набор автомобилиста, его стоимость 2300 рублей в минимальной комплектации.

Уже с середины ноября 2021 года машины прибавят в цене за счет допопций — от 8000 до 3000 рублей.

Как пишет портал «Лада.Онлайн», на официальном сайте будет опубликована стоимость моделей с учетом прибавки за опции. За установку «допов» будет отвечать не завод, а именно дилер. Состав дополнительного набора будет примерно одинаковым для всех моделей, однако некоторые отличия все же будут, в зависимости от комплектации и модели.

К примеру, Lada Niva Legend получит «плюсом» к цене 8000 рублей. В список опций войдут багажные коврики, дефлекторы дверей. А Niva Travel сразу получит защиту картера, сетку в радиаторную решетку и др. При этом флагманская «Веста» может получить максимальный набор, который будет стоить от 25000 до 3000 рублей. В список могут включить багажные коврики, поддон в нишу под запаску, амортизаторы капота, защитную сетку на решетку и др.

Lada Xray из-за допоборудования прибавит в цене 20000 рублей, а Lada Granta от 15000 до 22000 рублей.

Напомним, что в 2021 году компания «АвтоВАЗ» повышала цены на свои автомобили 6 раз.

Литые 15-дюймовые диски теперь доступны для бюджетных версий «Лада Гранта». Информацию опубликовал портал «Лада.Онлайн».

Ранее диски в 15 дюймов можно было заказать только в версиях Club и Luxe. Теперь опция доступна и для Classic/Optima и Comfort. Разумеется диски доступны за отдельную плату, которая пока держится в секрете. По предварительным данным, прайсы опубликуют на официальном сайде бренда.

Нововведения будут предлагаться для всех типов кузова бюджетника.

Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» планирует упростить некоторые комплектации «Гранты». К примеру, с декабря во всех версиях, кроме Quest и Cross пропадут тканевые вставки с задних дверей и покрытие Hot stamping в исполнениях Classic и Classic Optima. Молдинги будут теперь доступны только в комплектациях Cross и Club.

Также на 2 месяца будет остановлено оснащение «Гранты» системой стабилизации, которая предлагалась за дополнительную плату. Основной фактор такого решения — нехватка электроники на производстве. Компания назвала данный способ упрощения комплектаций — деконтентингом, в буквальном переводе «сокращение опций, для удешвления модели». Но стоит отметить, что цены на машины не снижаются, а наоборот растут. Такое упрощение затронуло не только «Гранту», но и флагман «Веста». Последний лишился усилителя на заднем бампере.

Дилеры по-прежнему испытывают дефицит моделей, за счет этого у российской компании активно сокращаются продажи.

Российский внедорожник поедет покорять Саудовскую Аравию, а управлять «Нивой» будут спортсмены из Швейцарии — Марио Якобер и Сладан Мильич.

Фото автомобиля предоставила команда Red Legend Team, именно эта команда и отправится покорять ралли на отечественной «Ниве». Внедорожник будет участвовать в зачете ралли «Дакар» в категории «Классик».

Автомобиль, на котором будут участвовать швейцарские спортсмены, 1984 года выпуска. «Ниву» специально доработали в технической части, салон был модернизирован в соответствии с раллийными машинами, появился каркас безопасности, множество необходимых датчиков.

В подкапотном пространстве установлен 1,6 л мотор в 95 л.с., появилось усиленное шасси, а общий вес «Нивы» достиг 1055 кг. Наконец кузов раллийного внедорожника окрасили в бело-красную ливрею, дополненную языками пламени и логотипами команды.

Ралли состоится в ОАЭ, со 2 по 14 января 2022 года.

Перед тем, как отправится на «Дакар», спортсмены провели тестовый заезд, проехали от Новосибирска до Цюриха. Стоит отметить, что именно в Новосибирске и была куплена Lada Niva. Всего было преодолено 5 542 км, что вполне сопоставимо с длиной пути раллийного заезда.

В самом классическом заезде смогут проехать машины, которые уже принимали участие в ралли до 2000 года.

В декабре автоконцерн запустит производство упрощенных бюджетных «Грант». Информацию сообщили журналисты портала «Лада.Онлайн».

Согласно письму, которое получили официальные дилеры Lada, некоторые комплектация бюджетника поступят с урезанным оборудованием. В письме представители компании назвали сокращение опций — деконтентингом, что в переводе означает «урезание оборудования для снижения цены машины». Напомним, что такой деконтентинг затронул уже практически все модели «АвтоВАЗа».

С декабря Lada Granta лишится тканевых вставок на задних дверях, кроме версий Quest и Cross. Также будет убрано покрытие Hot stamping с боковых сопел и приборной панели в комплектациях Classic и Classic Optima. Молдинги будут теперь доступны только в исполнении Cross и спецсерии #Club.

Ранее стало известно, что «АвтоВАЗ» намерен начать выпуск «Лады Гранта» без системы стабилизации, она предлагается в качестве опции. С конвейера будут сходить бюджетники только с антиблокировкой.

Еще в сентябре Lada Vesta лишилась усилителя заднего бампера, такие модели продаются по такой же цене, как и укомплектованные. Цены не изменятся и на упрощенную «Гранту».

Обе марки по итогам третьего квартала оказались в минусе. Компания Renault опубликовала ежеквартальный отчет о продажах.

Согласно данным, машины от «АвтоВАЗа» продаются хуже, чем бюджетные Dacia. Российские машины купили 77632 покупателей, что на 27,1% меньше, чем в 2020 году за тот же период. В то же время Dacia приобрели 138375 покупателей, что на 11,2% ниже прошлогоднего результата.

По результатам отчета, прибыль Renault Group по итогу 9-ти месяцев достигла 32, 344 млрд евро. «АвтоВАЗ» смог продемонстрировать рост на 15,4%, его выручка составила 2, 02 млрд евро. При этом, если смотреть только на последний квартал, то падение выручки «АвтоВАЗа» составило 19% по отношению 2020 года.

За 3-й квартал компания Renault смогла заработать 9 млрд евро, что меньше суммы в 2020 года на 13,4%. В числовом выражении сентябрьские продажи автоконцерна сократили на 22,3%, представители смогли продать 599027 автомобилей.

Россия для Renault находится на второй строчке ТОП-15 рынков по объему реализации. Всего на конец сентября компания в нашей стране продала 367348 единиц своих моделей, больше только во Франции — 391483 единиц. На обоих рынках наблюдается падение на 0,5 и 1,8% соответственно. Тройку в ТОПе занимает Германия с показателем 128966 единиц (- 0,4%).

На Ютуб-канале «На заводе» вышел ролик, посвященный нехватке комплектующих, которые вынуждает останавливать производство «АвтоВАЗ» несколько раз в месяц.

Ранее представители «АвтоВАЗа» заявили только о дефиците микроэлектроники для датчика антиблокировки. По последним данным, завод также испытывает дефицит запчастей для электроусилителя рулевого колеса, подушек безопасности и датчиков ремней.

При этом инженеры пытаются не допустить полной остановки производства и вносят изменения в конструкцию автомобилей. Все доработки согласуются со специалистами «Renault Group».

«Стоит помнить, что нельзя просто взять и заменить схемы на первые попавшиеся, ведь в автомобиле неблагоприятная обстановка, поэтому компоненты могут быстро выходить из строя», — пояснили представители завода.

Напомним, что с середины лета «АвтоВАЗ» выпускает упрощенные комплектации Lada Largus и XRay, которые лишились мультимедиа с сенсорным экраном, у них отсутствует навигация, камера заднего вида и круиз-контроль. Аналогично сократился список оснащения и у «Лада Веста».

Несмотря на все усилия, производственные потери на российском предприятие все же произошли. Из-за простоев недовыпуск авто составил 40000 автомобилей с июня по август, а в сентябре — 20000 единиц.

На портале Quto появился рендер обновленного флагмана от российского концерна. Специалисты собрали всю имеющуюся информацию в сети.

Судя по рисункам, в экстероьере больших перемен ждать не стоит. Заметна переработанная решетка радиатора, модернизированные фары. Освещением занимается предприятие из России «Автосвет», специалисты используют индийские технологии.

В салоне будет гораздо больше доработок — появится пересмотренная панель приборов, центральный тоннель и вероятно, цифровая приборная панель. Специалисты также ждут появление новой мультимедийной системы, которая получит 10-ти дюймовый тачскрин.

В списке оснащения будут система выбора режима движения, кнопка запуска мотора и электроручник, также появится беспроводная зарядка для гаджетов.

В моторной линейке изменений не ожидается, официально «АвтоВАЗ» не подтверждает появление доработанного 1,8 л турбированного мотора, который ждут клиенты.

Премьера новой «Лада Веста» запланирована на ближайшую зиму, при благоприятных обстоятельствах и отсутствие дефицита комплектующих, производство новинки начнется в декабре 2021 года.

Во всех комплектациях флагман компании лишился одной детали, информацию опубликовал портал «Лада.Онлайн».

Еще в сентябре 2021 года на заводе «АвтоВАЗ» начали производить упрощенные версии «Лада Веста». Модели лишились балки-усилителя заднего бампера. Данное уведомление было разослано всем официальным дилерам.
Более месяца все флагманы производятся без данной детали, а рекомендованные розничные цены останутся прежними, отмечает источник.

Данное упрощение стало 4-м с начала года. Еще весной «Лада Веста» с «зимним пакетом» лишилась колесных дисков из легких сплавов, а летом на рынок вышла облегченная Vesta без системы круиз-контроля, мультифункционального рулевого колеса и с мультимедийным экраном в 4,3 дюйма . Такая версия получила название Comfort Light.

Кроме этого с сентября в Vesta начали устанавливать мультимедийную систему Enjoy — упрощенная версия Enjoy Pro, также в некоторых комплектациях пропали органайзер, двойной пол багажного отсека, поручни со стороны пассажира и датчик оповещения.

Несмотря на сокращение доступного оборудования, автомобили «Лада» в 2021 году дорожали уже 6 раз, последнее изменение прайсов состоялось на этой недели. Автомобили стали дороже от 9000 до 20000 рублей. Базовая версия «Весты» предлагается от 795900 рублей, а топ-исполнение доступно от 1 277900 рублей.

На Ютуб-канале «На заводе» вышел ролик, в котором представители российского автоконцерна показали студию дизайна и намекнули на разработку «тайного» автомобиля.

«На 2-ом этаже работают модельщики, однако сейчас там ведется работа по одному из проектов, который пока мы не можем показать», — рассказал Жульен Друар, руководитель бюро дизайнеров.

Эксперты полагают, что секретным проектом является новая Lada Niva, которая дебютирует не ранее 2024 года. По словам представителей, внедорожник уже находится в разработке, а предполагаемая дата дебюта — 2023 год.

Новая «Нива» будет выглядеть действительно «круто», именно так охарактеризовал будущий внедорожник дизайнер «Лада». Экстерьер будет дополнен угловатым капотом, рейлингами и выштамповками.

Длина «Нивы» будет 4280 мм, что на 4 см больше текущего поколения, а колесная база достигнет 2600 мм — минус 10 см. Клиренс составит 24 см, а в движение внедорожник будет приводиться 1,3 л силовой установкой от компании Renault. Кроме этого, в гамму силовых агрегатов войдет 1,8 л двигатель в 122 л.с. Основана Lada Niva будет на французской архитектуре CMF-B, эта информация уже подтверждена «АвтоВАЗом».

Данная информация была озвучена на заявление дилеров о катастрофической нехватки запчастей, особенно колесных дисков.

Как рассказали продавцы запасных частей, дефицит некоторых комплектующих имеет «характер катастрофы», причем, спрос превышает предложение по всем видам продукции.

Кроме нехватки комплектующих, рынок столкнулся с резким ростом стоимости на запчасти, к примеру, колпачки «Пталомей», которыми комплектуется Lada Vesta, предлагаются за 800 рублей, а заказы на 10 и более позиций практически всегда отличаются срывом и переносом поставок.

Журналистам портала «Мотор» представители «АвтоВАЗа» заявили, что дефицита комплектующих нет, а официальные поставщики располагают полным запасом запчастей, и на недостоверные источники полагаться не стоит.

Ранее о дефиците комплектующих предупреждала площадка Autodoc.ru, портал занимается продажей запчастей и является одной из ведущих в России. Специалисты говорили не только о дефиците электроники, но и об элементах подвески и тормозной системы.

Сам «АвтоВАЗ» пока только открыто признал дефицит микрочипов, из-за которых не раз останавливали конвейеры завода.