Модель M4 может получить версию Gran Coupe, когда BMW запустит новое поколение.

Испанское издание Motor.es утверждает, что клиенты BMW просили выпустить M4 Gran Coupe некоторое время назад, но модель все еще находится на рассмотрении. Когда она выйдет в производство, то будет основана на 4-Series следующего поколения и появится примерно в 2021 году.

Когда M4 Gran Coupe выпустят, он будет прямым конкурентом нового Audi RS5 Sportback и будет сочетать практичность M3 с гладким стилем M4.

В последние месяцы появились предположения о новом поколении M3 и M4. Источники утверждают, что они продолжат использовать 3,0-литровый 2-турбированный 6-цилиндровый двигатель мощностью от 470 до 475 л. с. или на 45-50 л. с. больше, чем у нынешних моделей. С другой стороны, некоторые утверждают, что они будут использовать 48-вольтовую электрическую систему и небольшой электромотор, размещенный между двигателем и коробкой передач.

В любом случае, оба будут основаны на платформе CLAR, благодаря которой сбросят около 40 кг.

Дилерские центры компании BMW начали прием заявок на новый M5 Competition, который в модельном ряду придет на замену BMW M5. Минимальная стоимость новинки на российском рынке составит 7 млн 660 тыс. рублей, как сообщает пресс-служба компании, первые серийные образцы поступят в салоны уже в августе текущего года.

Под капотом нового BMW M5 Competition производители установили более мощный двигатель V8 с рабочим объемом 4.4 л. Мощность этого силового агрегата — 625 л.с. От 0 до 100 км/ч спорткар разгоняется за 3.3 с. Помимо этого новинка получила усовершенствованное шасси и инновационный двигатель с технологией M TwinPower Turbo. Привод — полный.

Уже в базовой комплектации автомобиль имеет адаптивные светодиодные фары и систему управления дальним светом, круиз-контроль, двух-зонный климат-контроль, спортивные сидения, мультифункциональный дисплей на приборной панели, проекционный дисплей BMW и систему управления жестами.

Кузов нового BMW окрашен в глянцево-черный цвет, в отделке салона производитель использовал натуральную кожу Merino. Специально для автолюбителей России будет предложен специальный расширенный пакет M Special. Который предполагает на выбор три варианта отделки салона из кожи и в который также входит специальная аудиосистема Harman Kardon surround sound, 4-зонный автоматический климат-контроль и интерактивный ключ BMW Display Key

Мощный двигатель M4 в купе 2-Series сделал новый BMW Competition M2 по-настоящему скоростным. Но для тех, кто хочет еще больше, баварский автопроизводитель выпустил серию M Performance Parts.

Ассортимент аксессуаров начинается с еще более жесткой подвески. Скручивающиеся пружины снижают клиренс на 20 мм, а регулируемые амортизаторы и настройки позволят одержимым мощностью водителям получить именно то, чего они хотят от новой карманной ракеты в Мюнхене.

В пакет подвески также входят новые тормоза с 6-поршневыми передними и 4-поршневыми задними суппортами, окрашенными в красный цвет. В сочетании с новым набором 19-дюймовых колес они помогают уменьшить неподрессоренный вес на 3,2 кг. Эти диски оснащаются полупрозрачными шинами Michelin Pilot Sport Cup 2.

Новая бортовая телеметрическая система оборудована связью между USB-накопителем и специальным приложением, большая часть салона состоит из углеродного волокна.

Капот, крыша и крышка багажника могут быть заменены карбоновыми версиями. Конечно, есть необходимый аэрокомплект, в том числе новый передний сплиттер, боковые юбки, задний диффузор, спойлер на задней губе и заднее крыло – все из легкого материала.

Недостаточно карбона? Решетки, вентиляционные отверстия, корпуса зеркал, дверные пороги и крышку двигателя тоже можно сделать из него. А в салон можно заказать новый руль со встроенным дисплеем Race Display, а также металлические педали и отделкой из Alcantara и карбона.

Линейка BMW 6-Series GT растет: компания представляет новый 620d Gran Turismo. В июне в продажу поступит дизельная модель 620d с 2,0-литровым 4-цилидровым мотором с турбонаддувом мощностью 190 л. с. (140 кВт) и 400 Нм. Двигатель идет в паре с 8-ступенчатой АКПП, благодаря чему хэтчбек разгоняется от 0 до 100 км/ч за 7,9 секунды и достигает максимальной скорости 220 км/ч.

Неудивительно, что модель медленнее, чем 630d Gran Turismo, оснащенный 3,6-литровым 6-цилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 265 л. с. (195 кВт) и 620 Нм. Эта модель разгоняется от 0 до 100 км/ч за 6,1 секунды и достигает максимум 250 км/ч.

Разумеется, производительный 630d стоит дорого, так как его комбинированный расход топлива составляет от 5,5 до 5,8 л/100 км, а выбросы CO2 – от 146-152 г/км. 620d заметно более экологичен, поскольку потребляет от 4,8 до 4,9 л/100 км. Выбросы CO2 тоже ниже – 127-129 г/км.

BMW не раскрывает информацию о ценах, но 620d, несомненно, будет дешевле 630d, который стоит от $80 002. Компания не раскрыла деталей оборудования, но заявила, что все доступные системы подвески на 6-Series Gran Turismo будут предлагаться на 620d. Это значит, что модель может быть оснащена адаптивной двухосной пневматической подвеской, встроенным активным рулевым управлением и системой Executive Drive с активной стабилизацией качения.

Электрический внедорожник BMW iX3 будет выпущен в Китае, но автопроизводитель подтвердил, что он будет экспортироваться в Европу и США.

iX3 будет прямым конкурентом кроссовера Jaguar i-PACE, и решение строить его исключительно в Китае, возможно, удивит многих. Это, вероятно, из-за того, что при президенте Трампе тарифы на китайские товары возрастут, в результате чего у BMW появятся лишние расходы.

Однако, как отмечает Automotive News, решение о строительстве iX3 в Китае позволит BMW соответствовать правилам выбросов в стране. Он присоединится к гибридному X1, который в настоящее время производится в Китае.

По словам аналитика по маркетингу IHS Markit Тима Уркхарта, BMW явно не обеспокоена тем, что американские и европейские покупатели отстранятся из-за того, что iX3 построен в Китае.

«Пока автомобиль будет строиться должным образом, и BMW уверена, что для покупателей не имеет большого значения, откуда этот автомобиль. Малообъемный автомобиль изготавливается на недорогом объекте».

Под капотом iX3 электромотор мощностью 270 л. с., соединенный с аккумулятором мощностью 70 кВт. В соответствии с циклом WLTP, как заявляет BMW, он проезжает на электротяге до 400 км. При подключении к быстродействующему зарядному устройству мощностью 150 кВт он будет заряжаться всего за 30 минут.

Производство электрического BMW iX3 начнется в 2020 году.

Немецкий концерн BMW официально представил технические характеристики нового спорткара BMW M850i ​​xDrive Coupe. Автомобиль в кузове купе имеющий спортивные характеристики и повышенный уровень комфорта получит мощный двигатель V8 силовая отдача которого составит 530 л.с. В паре с этим двигателем работает автоматическая 8-ми ступенчатая коробка передач, а вдобавок на задней оси установлен активный дифференциал.

Производители не раскрывают всех технических характеристик нового автомобиля, по предварительным данным для разгона от 0 до 100 км/ч этой модели потребуется меньше 4 сек. К сравнению, версия M6 Coupe, до первой сотни разгоняется за 4,2 секунды.

Официальная презентация нового спорткара BMW 8-Series запланирована на 15 июня 2018 года. Продажи этой модели должны начаться до конца текущего года.

После нескольких громких утечек BMW официально представила Competition M2 2019 года. Модель заменяет предыдущее купе M2 и получила слегка измененную переднюю панель с более широкой решеткой для улучшения охлаждения. Изменения стиля ограничены, но у автомобиля есть аэродинамические колпаки, черная храмированная выхлопная система и рестайлинговые 19-дюймовые колеса с шинами Michelin Pilot Super Sport.

Интерьер в основном тот же, но с новыми спортивными сиденьями M с подсветкой логотипа M2 на спинке. Кроме того, есть красная кнопка зажигания и спортивный руль с кнопками M, которые сохраняют пользовательские настройки производительности. Другие основные моменты включают в себя подлокотники M2 Competition, акценты из Alcantara и специальные ремни безопасности с полосками BMW M.

Большие изменения ждут под капотом: это модифицированная версия 2-турбинного 3,0-литрового 6-цилиндрового двигателя от M3 и M4. Он производит 405 л.с. (301 кВт) и 550 Нм крутящего момента. В паре со стандартной 6-ступенчатой МКПП Competition M2 ускоряется до 100 км/ч за 4,2 секунды. Покупатели также могут заказать дополнительную 7-ступенчатую КПП с двойным сцеплением, с которой разгон составит всего 4 секунды.

Максимальная скорость составляет 250 км/ч, но ее можно увеличить до 280 км/ч при наличии дополнительного пакета M Driver’s Package.

Для нового двигателя Competition M2 получил ту же систему охлаждения, что и M4 с пакетом Competition. Она включает в себя центральный радиатор, два боковых радиатора и дополнительный охладитель моторного масла. Модели с M DCT также получают масляный радиатор.

Разумеется, характеристики производительности не останавливаются на достигнутом, так как у M2 усиленные стойки из углепластика, пересмотренная электромеханическая система рулевого управления с усилителем и «расширенный» активный M-дифференциал. Автомобиль также имеет оси от M3 и M4 и обновленную подвеску, в которой используются кованые алюминиевые компоненты.

Тормозная система также была улучшена на американских моделях: появились более крупные диски размером 400 мм спереди и 380 мм сзади. Инженеры также установили 6-поршневые суппорты спереди и 4-поршневые суппорты сзади.

BMW M2 Competition будет запущен в США этим летом, цены объявят незадолго до этого.

Фотошпионам удалось заснять салон нового родстера BMW Z4, который получил новую виртуальную приборную панель и комплекс iDrive. Новая информационно-развлекательная система и обновленный вариант цифровой приборной панели работают под управлением OS 7.0. Управление информационной системой может осуществляться посредством голосового или ручного управления.

Центральный дисплей информационной системы может отображать десять различных вариантов настраиваемых страниц с персонализированным контентом. Виджеты выводимые на экран обеспечивают доступ к наиболее часто используемым функциям автомобиля.

На центральной приборной панели расположилась знакомая «шайба» iDrive, небольшой рычаг переключения коробки передач, а также кнопка смены режимов работы электроники и отсек с несколькими USB-портами.

Публичная премьера нового автомобиля состоится осенью этого года на автомобильной выставке в Париже.

Если вы консервативный фанат BMW, лучше вам не читать этот текст. Почему? Да потому, что после радикальных перемен ваш любимый баварский хэтчбек теряет свое ключевое отличие — задний привод. О нет!

Но правда ли, это так ужасно, и передний привод губителен для нового поколения BMW? Давайте подробно это проанализируем.

Текущий F20/F21 1 -Series отлично справляется с извилистым бездорожьем. Быстро, весело и чутко. Недостатком его является тесное заднее сиденье из-за заднеприводной компоновки.

Чтобы избавиться от этого недостатка (и – посмотрим правде в глаза – чтобы перераспределить расходы на переднеприводную платформу), BMW переключилась на передний привод. Но будет ли он так же хорош, как его предшественник? Многие в этом сомневаются, но BMW делает все возможное с новейшей платформой FAAR.

Имейте в виду, что это не первый переднеприводный 1-Series – ранее мы уже видели седан 1-Series на текущей платформе UKL, сделанный в Китае и для Китая.

Движение по этому пути позволит 5-дверным 1-Series стать легче, удобнее и мобильнее, а также поддерживать электромоторы. Кроме того, не забывайте, что на более мощных моделях будет доступен еще и полный привод.

Линейка 1,5-литровых 3-цилиндровых и 2,0-литровых 4-цилиндровых дизельных и бензиновых двигателей с турбонаддувом будет установлена на переднеприводных версиях с 6-ступенчатой МКПП (в зависимости от модели) и 8-ступенчатой АКПП. Выйдет, как минимум, две гибридные модели – мягкий и подключаемый – с дальностью пробега свыше 50 км.

Как и в случае с задним приводом, нынешние 6-цилиндровые модели тоже подвергнутся сокращению. К счастью для любителей производительности, 6 моделей получат улучшенный 2,0-литровый бензиновый мотор с турбонаддувом мощностью более 300 л. с. с полным приводом xDrive. Это будут топовые версии, скорее всего, под названием M130i или M140i xDrive от M Performance, и они станут конкурентами Audi S3 и VW Golf R.

К сожалению, 1-Series 2019 потеряет длинный капот с коротким свесом, зато получит более четкую и точную поверхность. Нежные арки превратятся в обтекаемую абстрактную адаптацию. Оригинальная двойная решетка BMW станет угловой, широкой и агрессивной. Новый дизайн в целом можно назвать как более ориентированный на шоссе X2, но без внедорожной оболочки.

BMW следует последней тенденции рынка, а автопроизводители заменяют из-за низкого спроса 3-дверные хэтчбеки на 5-дверные модели. Эта же судьба ожидает и 1-Series. Очевидно, этот шаг поможет баварскому бренду снизить затраты на производство и разработку.

Изменение платформы приведет к увеличению пространства, особенно для задних пассажиров, но о дизайне мы пока ничего не знаем. Однако, учитывая тенденции BMW: это будет, если не идентичный, то очень похожий на текущие модели салон, и у него будет чрезвычайно осторожный и эволюционный дизайн. Не удивимся, если салон 1-Series будет похож на X2.

Mercedes-Benz, возможно, ошарашил BMW своим последним A-Class, однако он страдает от мешанины в дизайне, и это может дать BMW преимущество.

Другие соперники – это Audi с предстоящей заменой A3, Volkswagen Golf, Infiniti Q30, старый добрый Giulietta Alfa Romeo и новый V40 Volvo.

Дебют нового 1-Series намечен на конец года или первый квартал 2019 года, возможно, это будет в Женеве, а затем появится производительная модель M через 6-12 месяцев.

Фото carscoops.com

Два премиальных седана снова сошлись в бескомпромисном бою за звание самого быстро автомобиля. Битва автопроизводителей продолжается уже на протяжении десяти лет, а последние выпущенные модели ближе к друг другу чем когда бы то ни было.

Новый BMW M5 оснащается 4,4-литровым двигателем V8, мощностью 592 л.с. против него заряженный Mercedes-AMG E63 S под капотом которого битурбированный движок V8 мощностью 604 л.с. Стоит напомнить, что автомобили не в первый раз встречаются на гоночном треке, однако результаты заездов не всегда заканчивались одинаково.