Я был заинтересован моделью Форд Фьюжн со дня его появления в СМИ и продаже. Жаль, конечно, что не было рестайлинга, кроме обновления переднего бампера и торпедо. Ответ на этот вопрос видимо простой — есть спрос, и посему зачем заморачиваться.
Когда пришло время покупки авто, было несколько критериев. Небольшой. Экономичный. Возможность перевозить некоторое количество груза в объеме и длине. Желательно побольше клиренс. Коробка робот или автомат, дающие возможность более легкого управления особенно в городе. Также был проанализирован спрос, предложения на вторичном рынке. По нашему региону — Карелия продажи на вторичном рынке вообще отсутствовали, значит, потребителя устраивает данный товар.
На момент приобретения в 2007 году было проведено несколько тест-драйвов и посещений салонов продаж подобных авто, и выбор был сделан в пользу Фьюжика. Мой возраст 58 лет — да это я полагаю машинка для пенсионера. Меня вполне устраивает, везет нас двоих и груз без проблем на любое расстояние. По роду моей работы машина эксплуатируется периодически, потому пробег маленький за два года эксплуатации: 13тыс.
Тьфу, тьфу, тьфу проблем никаких не было. Очень удобная посадка в салон благодаря клиренсу, высоким сиденьям и высокой крыше для данного класса. И за рулем посему приятно и удобно сидеть. Когда выбирал комплектацию: только Элеганс и по полному насыщению доп.опций — чтоб климат контроль и подогрев лобового стекла. Может быть, это и не актуально, но так хотелось. Но моя машинка застряла на таможне в Котке, и пришлось выбрать, что предложили в наличии попроще.
Считаю, цена завышена: 485тыс.руб для того времени плюс кредит. Мотор 1,4 считаю слабоват, но при данном соотношении мощность/полная масса машинка шустрая, и руль чувствует хорошо. Почему 1,6 — это 100,24 л.с., по понятным причинам был отклонен. Но выручает кик-даун. А расход топлива 92-го при движении по трассе 90-100 км/час всего 5,4 литра. Еду из Петрозаводска в Тверскую область с грузом, по полной хватило одного бака на 750 км.
Хотелось бы попробовать дизельный вариант, но увы, в Россию не поставляется. Тормоза сильные. АБС работает хорошо. Нравится, что можно сложить задние и передние сиденья, и обеспечен провоз груза длиной 2,5 метра, но погрузочная площадка при этом не на уровне пола багажника. Погрузка очень удобна по причине низкого проема в бампере.
В салоне все устраивает за исключением узкого подлокотника и «музыки» без МП-3, звучание хорошее. Но шумоизоляция плохая — слышно, как шумит песок по подкрылкам. Подвеска жесткая, но другой и не может быть для данной модели, после пробега 2 тыс.км стала помягче, но угрожающе бухает задняя при совсем небольших неровностях дороги.
Отопитель салона работает хорошо, но тепло уходит быстро — причина: профиль стойки и передних дверей не одинаковы, и второе уплотнение имеет щель на обоих дверях длиною 150 мм.На водительской двери плохое уплотнение снизу. Когда я это выявил, прошло на несколько дней больше года со дня покупки, а гарантия на уплотнения один год. Официальный дилер Форд отказал мне в какой-либо помощи и принял позицию, зачем им лишние проблемы.
На задних дверях пластмассовая обноска проема стала из черной белесого цвета. Фары могли быть и другой конфигурации, одно их украшает: блестящая обноска по периметру. Освещение слабоватое особенно в весенне-осенний период, когда сыро и хмарь.
Не обращая внимания на данные нюансы, считаю, машина в данном классе хорошая. ТО, считаю, недорогое. Сейчас мороз 26 градусов — проблем нет. Аксессуары у официального дилера удивляют высокой ценой, и, как например, багажник своей несуразностью — для маленькой машинки такие высокие стойки, можно было изготовить релинги с багажными планками на салазках. Всем счастливого пути!
Автор: Анатолий newmpv.ru
Отзыв написан 2010-01-21
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
