Показано с 1 по 5 из 5

Тема: ЗАПУТАЛСЯ С ЗАЖИГАНИЕМ ВАЗ 21093.

  1. букетов said:

    ЗАПУТАЛСЯ С ЗАЖИГАНИЕМ ВАЗ 21093.

    Здравствуйте!
    Такая проблема. Выставив зажигание по стробоскопу, совместив ВСЕ МЕТКИ
    ПРАВИЛЬНО (шкив распредвала, ВМТ на маховике), зажигание получается
    слишком ПОЗДНЕЕ, автомобиль совершенно не тянет нагрузку, имеется дикий
    провал при нажатии на газ. Ситуация меняется в корне, когда я опережаю
    зажигание трамблёром аж на 22-25 градусов. НО! проверка методом
    детонации меня запутала в корне! Прогрев двигатель, разогнав машину до
    50 км/ч на ровной асфальтовой дороге на 4 передаче, давлю педаль газа и
    не слышу щелчков детонации. Совсем. Зато они появляются позже по мере
    разгона, причём очень громкие и не стихающие! Так же на 3 и др.
    передачах. При полностью нажатой педали газа и разгоне щелчки
    усиливаются. Путаюсь в том, что в начале такой проверки детонации не
    слышу вообще.
    Подскажите…
    Спасибо!
     
  2. Аватар для петр1

    петр1 said:
    Обратись к спецыалистам!В трамблёре существуют кроме трёх гаек крепления другие механизмы влияющие на установку правильного момента зажигания!
     
  3. andrew said:
    Когда зажигание выставляли шланг с вакуум-корректора снимали?
     
  4. букетов said:
    Так точно, снимал.
     
  5. Global said:
    Проверьте вакуумный автомат опережения зажигания. Если он не работает, то и будут дикие провалы при нажатии на газ.
    Можно попробовать так:
    Отсоединить трубку от карбюратора, снять крышку трамблёра и всосать воздух ртом из трубки.
    Если вакуумник исправен, то что-то должно под действием вакуума слегка провернуться (с трамблёрами с БСЗ не знаком)
    Возможные причины:
    1. порыв диафрагмы
    2. негерметичность трубки (трещины)
    3. забился канал в карбе, через который вакуум подаётся на трамблёр.
     

Ваши права