Показано с 1 по 5 из 5

Тема: Подскажите, что может быть?

  1. OlegV said:

    Подскажите, что может быть?

    пассат В5. ошибка 0171- бедная смесь. а кто- нибудь знает, какое давление топлива должно быть? гугл говорит 3 атмосферы. мож кто точно знает?
     
  2. kosumov said:
    5 бар с двигателем 1.8 по паспорту
     
  3. Гоголь said:
    1.8 там давление 5 бар - это последняя версия, а на самые ранние пятерки вообще 1 бар давление ставили
     
  4. Аватар для Муха

    Муха said:
    Для двигателей с продольным расположением в моторном отсеке (Passat B5 B5+ A4 A6 A8) величину номинала РДТ надо принимать исходя : Двигатели объемом от 1.6 до 1.8(включая версии с турбокомпрессором), а также 2.8 оснащаются регулятором давления топлива 078 133 534C(0280160575), он откалиброван на давление топлива 4Bar (без вакуума, те со снятой вакуумной трубкой), Двигатели объемом 2.3 оснащаются регулятором давления топлива 037 133 035C(0280160557), он откалиброван на давление топлива 3Bar (без вакуума, те со снятой вакуумной трубкой), Примечания: В скобках после номера детали указан номер по каталогу Bosch -подача вакуума к регулятору давления, уменьшает давление в топливной рампе при работе работе двигателя в режиме XX на 0.5bar ,Для двигателей с поперечным расположением в моторном отсеке (Вora, Octavia, ТТ, A3 ) давление РДТ составляет 3 Бара , те значения приведенные в статье считать справедливыми .
     
  5. GluckOvNik said:
    во как расписано. а ещё можно использовать некоторые базы, только вместо кривляний с объемом движка и годом выпуска, самый простой способ определиться с требуемыми параметрами, это знать буквенный код двигателя. ну к примеру alf или bza (ваще куча вариантов). тогда не надо будет гадать. из этого кода сразу можно определиться и с тем, какая схема управления, и с тем какие ещё имеются элементы на движке.
    сейчас же предположу дальнейшие действия топикстартера. померил он давление топлива и определился, что оно нормальное. но смесь-то бедная, и дальше он решит, что форсунки забиты. он промывает форсунки (без снятия), отдает бабло, и гордо думет, что угадал... вот оно счастие... а нифига, смесь остается бедной. тогда он решает снять форсы и промыть их на стенде, опять заплатив бабло, предварительно обратившись на этот не профессиональный форум с вопросом : "какова статическая производительность форсунок?" хуле, тип-то грамотный, ашипки умеет расшифровывать!!! сим вопросом он поставит нас в тупик, но может и найдется какой-нить знаток, типа муха, который раскопает инфу... стендовые испытания покажут нормальные форсы.... но бля смесь-то один хрен бедная. тут какой-нить чудик ему подскажет: "дык ты поменяй датчик (вариантов сцуко бля куча)...". топикстартер купит датчик за бабло, но один хрен... бедная смесь. вот уже и приближается стадия, когда надо обратиться к профи... диагност, в течении часа (двух) находит причину, почему лямбда виснет в низком уровне, и говорит топикстартеру: "вот она причина, давайте бабло! что бы устранить косяк, надо купить вот эту хрень и сделать вот "это". стоит это стока-то бабла". но бля нет бабла уже у хозяина авто .. так как он акуенно умный, и сам умеет не только тыкать вагком в разъем, но и считытвать ошибки... а ещё он читает сей форум, где собрались бля "знатоки" диагностики...
    Он считает себя на стока умным, что бля уверен в том, что ПАССАТ Б5 исключительно японский автомобиль, выпускается концерном ТОЙОТА. Немцы со своим фольцвагеном рядом не валялись.
    Последний раз редактировалось GluckOvNik; 09.05.2013 в 18:55.
     

Ваши права