Показано с 1 по 6 из 6

Тема: После установки ГБО загорелся chek engine…

  1. Albert1 said:

    После установки ГБО загорелся chek engine…

    Здравствуйте! Toyota Highlander 2.4 л 2002г.в после установки ГБО загорелся chek engine (P0420 P0430)... "эффективность катализатора ниже порогового значения". на бензине чек не загорается, только на газу! В чем дело?
     
  2. Baksak said:
    Возможно пере обогащённая смесь идет, нужно форсунки газовые на стенде подрегулировать.
     
  3. беларус said:
    У меня то же самое. ГБО поставил в сентябре и через 500 км стал гореть чек. На СТО сказали не париться, ничего страшного не случиться, когда делаю ТО, они сбрасывают ошибку, а где-то через 2-3 тыс.км она снова загорается.
     
  4. Mamba said:
    Прошиться под ГБО желательно!
     
  5. kit said:
    все правильно. авто не перепрограммировано под ГБО. вид топлива меняется и авто не признаёт ГАЗ как вид топлива и выдаёт ошибку.
     
  6. GluckOvNik said:
    Пиз...ц!!! Вот это тут знатоки раздают советы... Видно прям сцуко специалистов!!!
    По теме: Для того что бы понять, почему загорается чек по катализатору, надо знать каким образом осуществляется его диагностика системой управления. Надо понимать что такое экологические нормы токсичности. Надо знать систему управления ГБО. Ну и т.д.
    Даже если вы поставили ГБО 4-го поколения, впрысковое и с анализом сигнала 1-го лямбда-зонда. То это ещё не значит, что она контролирует сигнал второй лямбды. Ваще ГБО до 5-го поколения это голимое наипалово родной бензиновой системы управления. Отсюда и ошибки. На...ать-то не удалось.
    Далее по перепрошивке.
    Это тойота. И не всякая тойота чипуется. Небось вам и невдомек, что на большинстве тоёт ставятся тоетовские блоки управления с процессорами серии ренесанс, где чуть ли не на кажный автомобиль в прошивке ставится цифровая подпись. Разломать алгоритм нифига пока не удалось. Максимум, что могут сделать только Диллеры, это запросить у японцев, выпустивших авто, предоставить под ваш конкретный авто прошивку с понижением норм токсичности, например для ОАЭ. Не просто это и не дешево. Поэтому вам придется кататься с горящим чеком до тех самых пор, пока у вас не прогорят выпускные клапана. Ибо опять же, искру формирует ЭБУ родной, которому нифига не доложили, что октановое число топлива невъепенно повысилось, и искру надо делать гораздо раньше. Иначе при открытии выпускных клапанов, через щель херачит ещё горящая смесь. Ура товарищи!!! Экономьте нефть!!! Ездийте на тоетах с ГБО. Покупайте новые потом.
     

Ваши права