Тема: Замена масла в АКПП, полная или частичная?

Машинка 2005 г, с пробегом 101 тыща, взята с рук, что было - история умалчивает. А как столкнулась с заменой масла в АКПП, там мнений столько, что и в голове уже не укладывается. Посоветуете, замену свершить путем слива, без замены фильтра или же по полной, путем вытеснения? Только так, чтобы потом коробка не загнулась.

Путем слил-залил и так раза 2-3, фильтр и поддон снимать обязательно.

Лучше полная замена с фильтром, без всяких специальных приборов. Слил, снял поддон, протер, промыл, поменял фильтра, собрал, залил масло, сделал калибровку.

По прибору менять вроде как немного надёжнее, т.к. вероятности глотнуть воздуха у коробки меньше, единственное что дороже выйдет. В сервисах где нет прибора делают так: берут банку, снимают "шланг" с радиатора, включают двигатель на несколько секунд.
Часть жидкости сливается в банку. Если не вовремя выключат двигатель и будет слышно металлическое побрякивание - есть вероятность того, что вам потребуется дальнейший ремонт.
Далее снимается поддон с АКПП (на хондах не помню как если у Вас хонда, надо в мануале посмотреть).
Далее снимется фильтр. Ставиться новый (иногда бывают колечки резиновые нужны, почти всегда идут с фильтром, но бывают и исключения). Меняется обязательно прокладка поддона (настоятельная рекомендация по любому мануалу).
Ставиться поддон. Наливается новая жижа. Заводится прогревается. После этого выравнивается уровень жижи по щупу в соответствии с метками и температурой (на щупе бываю метки с градусами). И всё...
Так что лучше с прибором.

Замена путем вытеснения старой жижи, с заменой прокладки и фильтра, жижи сказано литров 12 надо.

Лучше не мучайтесь и съездите на автосервис, замена вроде не такая дорогая процедура.