Купил машину в июне 2010 и сразу же поехал на ней в отпуск. Первые 1,5 тысячи ехал очень аккуратно, стараясь не догонять стрелку тахометра до 3,5 тысяч оборотов. Поменял масло и стал немного притапливать. Даже на большой скорости (120-130 км/ч) держит небольшие обороты (порядка 2-2,5 тысяч), что позволяет резко ускориться и легко обогнать целую колонну грузовиков. Правда, при езде с резкими ускорениями сильно увеличивается расход (у меня на небольшом участке загородной дороги в 120 км с такими ускорениями получилось около 12 литров на сотню). При спокойной езде при 110-120 км/ч расход от 8 до 9 литров на сотню. В городе 11-12, учитывая резкие старты со светофоров.
В машине чувствуешь себя комфортно. Движок очень тихий, слышно после 3,5 тысяч оборотов, но не ревет натужно, как это бывает, а рычит. Чувствуется мощь, несмотря на придушенный в целях соблюдения экологических требований движок (при 2,5 литров объема — 167 л.с., которых, правда, вполне достаточно для агрессивной езды). Даже в режиме Драйв лепестки переключения передач на руле позволяют перейти на пониженную передачу, если необходимо добавить бодрости движению.
Дорогу держит хорошо, на резких поворотах не кренится, проходит хорошо даже на больших скоростях, правда, в кресло вдавливает. Чуткий руль, что не может не радовать. Подвеска при незагруженной машине жестковата, ямы и поперечные волны проглатывает хорошо, а вот маленькие трещины и выбоины хорошо чувствуются. Может, изменится при смене резины, но вряд ли. По грунтовке идет отлично. Такое ощущение, что машина именно для таких дорог. Мне иногда казалось, что идет даже плавнее, чем по асфальту.
В жаре при включенном климат-контроле в машине чувствовал себя просто отлично. На улицу не хотелось выходить. Все ехавшие пассажиры отметили удобство сидений и большое пространство сзади. Слышал много мнений, что сзади сидеть долгое время тяжело. Это ерунда. Такое ощущение, что разговор шел о другой машине. Так же как и когда кто-то писал, что по грейдерной дороге невозможно ехать из-за тряски, от которой можно потерять зубы. Тоже ерунда. Внутри, конечно, потряхивает, но не хуже, чем в других машинах подобного класса. Лежачие полицейские вообще пролетаю, не замечая. Так что подвеска у машины вполне достойная, если бы не повышенная чуткость к стыкам дороги.
Экстерьер: внешность у машины, конечно, спорная, но в большинстве своем оставляет положительное впечатление. Есть в ней что-то, что заставляет постоянно оборачиваться вслед. Мимо проезжающие владельцы более дорогостоящих внедорожников иногда притормаживают, чтобы посмотреть, что это за тачка.
Что касается интерьера, здесь тоже все вполне прилично и стандартно, не хуже и не лучше, чем в других автомобилях подобного класса. Все под рукой, сидишь с комфортом, смотришь немного свысока на легковые автомобили через огромное лобовое стекло. Стоит добавить о здоровом багажнике, куда при желании можно многое впихнуть.
В общем, вполне приличный автомобиль, хоть и немного по завышенной (лично мое мнение) цене. Лучший выбор для тех, кто хочет сохранить внедорожные качества автомобиля, но не покупать для этого здоровенную машину, в которую надо будет ведрами заливать бензин.
Автор: Олег newmpv.ru
Отзыв написан 2010-08-31
Оставьте комментарий или отзыв
Популярные новости
Автостатьи
